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付完定金,好像就已经提前发货了!就是很快,下午就到了!

来源:用户发布( 如存在侵权请联系本站客服删除)发布时间:2019-11-13 11:23

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2019 年双十一快递发货速度为什么这么快?

付完定金,好像就已经提前发货了!



就是很快,下午就到了!

在座的各位都是魔鬼,一觉醒来我都怀疑自己是不是真的吃了松鼠 (T▽T)

——————以下是原回答———————

一是因为双十一已经这么多年了

各大物流公司已经有了处理大货量的经验了

二是觉得有些预售产品应该是在下定金后就送到当地仓库了

我的面膜以前买是上海发货,这次直接是本地发货的,而且我中途想改地址,显示预售产品地址不可更改


送的快我还是超级开心哒!已经吃上买的三只松鼠啦!感谢快递小哥!【问我松鼠好不好吃的各位是认真的吗?我是老实人,三只松鼠是某零食品牌啦…】

还有,松鼠这么可爱,你们怎么可以想吃松鼠哼!

..(。•ˇ‸ˇ•。)…

双十一的疯狂一夜过去了,留下一地狼藉。

今年双十一期间有28亿个包裹,210万一线快递员,每人每天要送240件快递。

年年销量创新高,年年快递爆满仓,快递站全员通宵。这是双十一的一景,像春运一样的中国特色。



2007年,中国快递包裹的平均单价是22.4元,十二年后的今天,这个数字是8.4元,仅仅三分之一。如果算上通货膨胀,还要更低一半。

惊心动魄的十年低价博弈,是用快递员的血汗堆起来的。



比如,低薪。

2014年,西安天天快递的快递员徐建峰,领到了一张负数工资条。

公司约定,一单1元,全勤300元,餐补300元,话费补贴100元……但是徐建峰工作了一个月,不仅一分钱没挣到,反而倒欠了公司2178元。

他是一家三口唯一的劳动力,工资迟迟不发,自己还搭了3200元买电动三轮车。



比如,过劳。

每年双十一,快递分拣员都面对的是山丘一样高的包裹。他们坐在山丘里,把一座座大山分成小山。轻拿轻放是不可能的,只能暴力抛摔,不为了解气,只为了快。

暴力分拣的投诉年年有,但是这帮年轻人没有闲暇考虑,他们首先得考虑自己的死活。

快递公司们给分拣员开出的工资,只有100元/天。在包裹海里,他们一站就是10个小时。而半夜凌晨,是他们最忙的时候。

其实,只要你用心留意,快递员抱怨苦和累的新闻并不少,三天一小见,五天一大见。

比如,快递小哥剐蹭了别人的车,被车主连打6耳光。



比如,快递小哥被客户投诉,愤而辞职,几天后在家中自杀。

在交给公司的检讨书里,他留下一句话“在工作和尊严面前,我可以不要工作”。



比如,那些只敢匿名吐槽的离职员工,告诉我们的故事。

原来货车司机经常一连开车10个小时,在深夜无人的高速公路上飙到飞起。交规和路标,都抛在脑后。



原来,某些商家的保价赔偿,是把成本转嫁到了基层员工身上。

打碎两瓶香油,一天的工作就白费了;打碎一瓶红酒,就只有脚底抹油跑路的份了。



是谁把快递员们逼上梁山的呢?

最直接的恶人,肯定是快递公司;但是如果往上推算,无论是你还是我,被扔到中国快递业刺刀肉搏的大逃杀里,都做不了完美的决定。

要么压低员工待遇,压低快递价格,苟且地活着,要么就破产等死——这个行业悖论,从诞生一开始就跟随着中国快递业。

前几年,有人问过马云要不要搞自营物流,马云的回答是:

XX公司将来会成为悲剧,这个悲剧是我第一天就提醒大家的,不是我比他强,而是方向性的问题,这是没办法的。中国十年之后,每天将有3亿个包裹,你得聘请100万人,那这100万人就搞死你了,你再管试试?

1

中国最早一批快递员,工作全靠“偷渡”绿皮车。

申通、中通、圆通、汇通、韵达……后来被称为“四通一达”的中国快递大佬们,创业时只有单车。他们挨家挨户收来快递,然后交给火车上的快递员。

申通创始人之一的陈德军,创业之初几乎每晚都在火车上度过,有座就坐着,没座就钻到座位下面眯一会。



每到一站,都会有接件人来取件,每家公司都守着一个固定的车厢连接处:8号至9号的连接处是申通的,9号到10号的连接处是天天的,10号到11号的连接处是路路达的……各有各的地盘,互不侵犯。

为了省钱,这些人想了个法子:宁波的送件人买的是绍兴的票,绍兴接件人持杭州的票进站,接头后两人不仅交换快件,也交换车票,接件人拿着宁波到绍兴的车票出站,送件人拿着绍兴到杭州的车票去下一站,在杭州仍如此炮制……

这样相当于,所有人加在一起,只付了一张始发站到终点站的票钱。



快递不景气的时候,他们什么都做,只要是为了谋生:送煤气罐,接送小孩,翻窗户取钥匙,布置婚礼现场……甚至还运过尸体,从北京到甘肃,路上整整走了七天七夜。

韵达商学兵刚到温州时找不到业务,只好在网点卖起了炒板栗,一天赚一两百,就靠这个养活快递网点。

往前倒二十年,这些快递大佬全是来自浙江桐庐的农民工。他们不是夫妻兄弟,就是同学发小,拉帮结派地出来闯荡江湖。

有一张图能够很好地说明“桐庐帮”的复杂关系:



你也能看出来,四通一达都是很明显的家族式企业,带着浓厚的江湖气:反目成仇、街头喋血这种古惑仔剧本,在创业之初几乎天天上演。

2003年4月,韵达安徽籍的高管反水,将韵达的全部加盟商都带走,连保洁员和看门大爷都不留。聂腾云得知消息后,立马将其解聘。然而上海的安徽帮起事,把韵达总部的大门堵了个水泄不通,不仅把加盟商的件都运走了,还扬言要到总部去抢件——大战一触即发。



一天晚上,突然上百手持器械的人冲进了进来,韵达也早准备了300根钢管,员工们操起钢管,双方在院子里对持。

如果不是警察叔叔及时赶到,也许四通一达就少一达了,只有上海派出所里多一个桐庐陈浩南。

桐庐帮凭着吃苦耐劳、好勇斗狠,在小半个中国打出了一片天。但是离做大做强,他们还差得很远。

直到桐庐帮遇到了一个人,那个被叫做外星人的男人。

2005年春节,圆通老板渝渭蛟的老婆网购买了一件皮大衣。等到年三十,皮衣也没寄到,他老婆气不打一处来,狠狠咒了一遍淘宝的物流。

渝渭蛟问老婆,什么是淘宝?


这个问题,改变了桐庐帮。

2

渝渭蛟听懂了网购这回事之后,火速赶往杭州求见马云。

连正月十五都没过完,刘备三顾茅庐也不过如此。

但是马云不像诸葛亮,更像葛朗台,他提的要求简直是在榨渝渭蛟的骨髓:当时邮政系统的快件价格是22元,桐庐帮的全国件价格是18元,淘宝一口就砍到了8元。

这样,在淘宝开2元店就可以9块9包邮了。

渝渭蛟咬牙答应,心在滴血。但是爸爸就是爸爸,尽管淘宝刚刚创建两年,但是气吞万里如虎,圆通借势青云直上。

2008年,圆通的业务量是60万件/天;2009年,80万件/天;2010年,100万件/天;2011年,160万件/天……2015年,830.6万件/天,圆通当年业务量登顶中国快递业之首,平均到每一个中国人,1年要收到2个圆通递送的邮件。



在金钱的号召下,四通一达光速加入淘宝,为马云冲锋陷阵。

但最诡异的事情发生了——尽管桐庐帮为阿里帝国鞍前马后,马云却似乎不是很看得上他这些忠心耿耿的小伙伴们。

渝渭蛟想白送股份,马云十动然拒,转身去投资了百世快递和星辰急便——一家是谷歌高管创的,一家是宅急送高管创的。

2013年,马云启动菜鸟网络战略,先是找海尔,后是找邮政,直到第二年才投资了圆通。



2017年的全球智慧物流峰会上,马云“训话”快递企业们,桐庐帮大佬们像小学生一样不敢动弹。

马云称,今天的物流公司,给人的感觉是土不啦叽的公司。如果不在技术上投入,是不会有出息的。如果你的快递公司,今天还是靠七大姑八大姨,还是靠亲戚,纯粹靠家族企业,是没办法支撑起来的。



他说,你们引进了不少人才,但没有看到为未来储备了什么优秀人才。这个速度,“还是有点失望”。

他还说,很多公司已经上市,更多公司在排队上市,但我没有发现你们上市前后有多大的区别,钱花不对就是傻子。

他留下最扎心的一句话是:

“不管你们同不同意,这里至少一半的人,十年以后都不会在这里了,这就是残酷的未来。”



3

为什么马云看不上这帮桐庐穷亲戚?

因为他见识过联邦和UPS的工业化手段。和这片白月光相比,四通一达就像是蚊子血一般平庸。

2007年,在政府组织下,中国民营快递业老板来到了美国小城孟斐斯考察。

孟菲斯,是联邦快递创始人弗雷德里克·史密斯的老家,也是联邦快递的物流中心。这是一座65万人口的小城,但是一度有10万员工在机场上夜班。曾经连续16年,孟菲斯机场都是全球货运量第一的霸主。

美国人津津乐道的一个段子是:联邦快递永远有5架空飞机在天上转悠,仅仅是为了“以防万一”。



中国快递老板们看到的,比想象中得更震撼。

这里的灯火昼夜不停,联邦快递的500多架货运飞机不停起落来去。这些中国老板们就像被扔到了CBD的原始人一样,眨一下眼都是奢侈。



圆通老板喻渭蛟回忆:“流水线与分拣中心是连廊的,分拣中心完全自动化,货物从飞机货舱卸载后,直接进入流水线,进行自动分拣与封装;那时我们是人工来做,哪个地方有一条输送带已经很了不起了。

即便是现在,联邦快递依然是碾压中国快递业的巨无霸。它在全世界有四十万员工,遍布220个国家。截至去年年底,联邦快递有718架飞机,不但排名世界第一,而且是二到六名之和。

联邦快递在全世界建设大型航空枢纽,货源地和收货地之间只有物流枢纽的航线相连。有了大型枢纽,就能统一调度、集中分拣,大型货机和大型分拣机器可以成倍地提高物流效率。

打个比方,普通快递公司就像家庭小灶炒菜,纯靠手工来应付种种琐事,淘米洗菜切肉炒菜……忙活一顿饭要小半天。而美军的工业化物流,就像食品工厂的流水线,只要机器一开,分分钟就是几百道菜。



1971年,史密斯从美军退役。他借鉴了军方的物流理念,创办了自己的低配版“美军物流”,短短十年间,就做到了全美第一。

不过,联邦快递能够成功,也算不上什么屌丝逆袭的励志故事。老史入伍之前就是百万富翁,还和后来的美国总统、国务卿同是耶鲁骷髅会成员,社会资源很丰富。

美国人喜欢讲,联邦快递最困难的时候,老史带着公司最后的钱去拉斯维加斯赚了一笔,才让联邦快递续命;但是他们没说,联邦快递1976年才盈利,之前烧钱整整五年。老史从赌场赚来的钱,一个周末就烧没了。

老史1971年创业时就买了14架飞机。这么多架飞机在天上打转转,这烧钱速度,就是一万个老史拿美金卷烟抽也比不过啊。

4

联邦快递这种拼资本、拼机器的烧钱玩法,四十年后的桐庐帮想都不敢想。从美国转了一圈回来,他们还是得面对现实:拼人力、拼低价。

如果资源有限,人口不变,任何人都无法组织一场大逃杀的发生。

唯一的办法,就是打破大逃杀的笼子。

想要让快递员过上好日子,让老板有钱赚,中国快递公司就必须有实力和联邦快递这些巨头抢蛋糕;要和联邦快递打仗,几百架飞机、几百亿投资是一定少不了的。

必须让分拣机器取代临时工,让无人车取代三轮,让豪华机队取代皮卡。

人力是有极限的,但是机器带来的生产力是无限的。

所以你看到了,现在各家快递都在秀肌肉,用无人车无人机送货。

我们的智慧快递仓,从分拣到运输,可以做到一个人都没有。偌大的仓库里,只有机器人和履带的声音。



所以你看到了,中国快递企业都在不声不响地投资机队,甚至机场。

顺丰,计划两年内把飞机数量扩大一倍;圆通也投资了122亿,要在浙江嘉兴建设全球物流枢纽。

前两年,顺丰在湖北鄂州不声不响投资了一个“中国孟斐斯”机场。按照规划,这里启用一年后会成为中国前五,五年内达到中国前三。2045年吞吐量会突破700万吨,超出人类历史单机场货运纪录。



虽然我们不知道,20年后顺丰还能不能活着,但是迈出这一步,顺丰真有种。

中国快递业不理想的地方还有很多很多,站在我们这一边的只有时间。

十二年前,圆通喻渭蛟被联邦快递的飞机吓傻了;十二年后,他也在波音买了十几架飞机玩。

十二年前的十二年前,四通一达的老板们还在推着单车打游击;十二年后的十二年后,谁又知道会发生什么呢?

中国快递业还很年轻——联邦快递48岁,美国另一大巨头UPS快递,成立于大清光绪33年。

未来发生什么,谁又能说得准呢?

今年很多预售的商品在付完尾款后就跨城市抵达收货地址,而且当想要修改收货地址的时候会提示预售商品不允许修改地址

30号预定的鞋子,11早上付完尾款,顺丰就送到了。物流上显示很早就在路上跑了。包裹上标明了 前置件,很明显,这些商品早在双十一开始前就离开了仓库,在路上奔波了


和京东利用部分达达的资源在配送站点囤货,闪送上门一个道理。

有网友调侃称“今年的物流直接从和谐号变成了子弹头。”

你的双11快递到了吗?

今年双11,除了依然让人眼花缭乱的成交额数据,物流成了大家讨论最多的话题之一。朋友圈里的感慨主要分为三类,一种是感慨自己“剁手”剁太狠;一种是不动如山,表示自己的对双十一已经脱敏;另一类,则是感慨“今年的物流太给力,双11当天就收到了包裹”。往年最被人诟病的物流,今年实现了大提速,有网友甚至调侃称“今年的物流直接从和谐号变成了子弹头。”

菜鸟数据显示,11月11日上午8:01,天猫双11第一亿个包裹发出,比2018年天猫双11提前59分钟,再次刷新纪录。从2013年以来,同样数量的订单发货时长已经累计缩短40个小时。今年双11前,大量预售商品已经提前下沉,这些订单近9成都可以当日或次日达。

对于双十一物流的运营,菜鸟网络总裁万霖表示:“天猫双11早过了靠堆资源应对的阶段,而要通过数字化方式盘活每个物流要素,使其运转更充分、高效。”

大家都知道,物流是个庞大的系统工程,从打包捡货到干支线的运输,再到最后的配送,每一个环节的拖沓都很会导致物流速度的下降。对于急切想要得到双11的包裹的宝宝们来说,如果等了一个周都没收到货,消费体验可想而知。

在这里以菜鸟为例,为大家简单科普,今年物流大提速是如何实现的。

仓储端,菜鸟今年投入了全球最大的智能仓储系统、中国新一代智能仓、数字仓。尤其是位于无锡的新一代智能仓,在AI的调度下,多种不同类型超千台机器人协同作业,发货能力比上一代提升60%。

此前,菜鸟网络表示,各大快递公司已经完成全网自动化设备的联调,整装待发迎战包裹高峰。以圆通为例,仅2019年上半年新上马的自动化设备数量比历年总和翻了将近一倍。据透露,截至双11前,中国快递业已累计建成超过5000公里自动化流水线,将全部投入此次包裹旺季高峰,以保障物流效率。

电子面单的升级,则使得分拣效率提升30%。沾在包裹上的电子面单,乍看之下就是一张纸带几个汉字、数字和条码,其实背后代表的是强大的物流枢纽,它就像人的身份证一样,能够让一个包裹在上亿件包裹海中被识别、处理,进而配送到我们的手中。

末端配送环节,菜鸟布局多年的菜鸟驿站发挥用场,通过扫码、刷脸“1秒取快递”等方式,将取件效率提升50%。

据了解,菜鸟今年还首次推出规模化的预售订单下沉,提前发货到消费者10公里范围内,保障了大批双11凌晨支付尾款的订单在当天早上就送到了消费者手中,这也是很多用户能在双11当天上午收到包裹的重要原因。

双11前,阿里巴巴集团在11月8日宣布,再次投入233亿元人民币增持菜鸟网络,持有菜鸟股权从约51%增加到约63%。在完成进一步增持后,阿里将继续加大对菜鸟技术投入,包括推动物流行业数字升级。

当物流大提速成为常态,你还会担心你的双11快递速度太慢吗?

物流是决定网购体验的关键,数据和纪录在不断刷新的背后,是对物流行业和快递公司的又一次磨练和升级。

多位消费者向新京报记者表示,今年发货速度较快,已有部分消费者于“双11”当天收到货品。

高铁助力双十一。今年双“11”电商黄金周,铁路部门进一步扩大运力有效供给,高速铁路动车组、普速旅客列车行包车、电商班列等,高普速结合,客货车结合,各种列车齐上阵,全情全力服务电商、快递物流和生产制造企业。利用高铁动车组运输,中铁快运携手相关快递企业推出高铁极速当日达快运服务,主要是运送有紧急寄递需求的商务信函、标书合同、个人紧急物品、贵重物品。

快递物流基地设施不断完善,通过自动化流水线能够自动、智能的将包裹进行全国流转,避免了人工手动分拣,有效地提高了包裹运行效率,提升了快递送达时效。菜鸟升级了电子面单四段码,快递业流水线已经增加到5000公里,这让包裹路径规划到社区级精度,更大提高了包裹在最末端的分拣速度,这些数智技术升级都让包裹发货、送达更快。

预售精准定位,在10月份开启各种预售活动,通过预售提前锁定用户购买力。淘宝提供定金立减的分阶段付款预售,京东提供定金翻倍、定金抵现、尾款立减、件数阶梯等预售形式。

国家邮政局表示,为应对“双十一”旺季高峰,快递企业普遍增加了人员队伍,企业通过员工亲属、劳务外包、聘用临时工、钟点工等方式,临时补充了近40万人。不仅增加快递工作人员数量,快递企业与邮政、交通运输、商贸等企业将开展合作,实现互利共赢;最大限度发挥社区8万多个末端综合服务站和38万组智能快件箱功用,弥补末端投递能力不足。

提速离不开物流“数智化”。“天猫‘双11’早过了靠堆资源的阶段,而是通过数字化盘活每个物流要素,使其运转更充分、高效。”菜鸟网络总裁万霖当天下午在介绍物流运行情况时表示,“双11”物流的关键在全链路“数智化”,菜鸟电子面单的普及与物联网技术的深化正在让每个包裹、每个物流人、每辆车、每个仓库成为一个数字化节点,再连结成数智化网络。

人为思想是第一步,科技创新是第二步,技术创新是第三步!经过多年积累,快递行业已形成一套成熟高效的业务高峰应对方案,以确保每年“双11”期间客户服务质量高效稳定。通过智能仓储、智能终端、智能语音、智能地图等科技手段更加紧密地连接供应链的仓储、运输、配送等端到端环节,实施全流程智能化管理和实时监控!

7件衣服,一件没发

太“快”了

发货快?我们是不是生活在不同的平行宇宙啊?5个快递,三个直接没发货。两个显示发货。其中,一件一直显示待揽件。另一个是顺丰。只有一条从快递点送往分拨中心的消息。全部订单的下单时间,刨去11日零时至早晨八时这段时间。也已经过了将近36小时了……这叫快???

是认真的吗?我零点买的东西有一部分到现在都没发货!还有一部分今天下午发的货!零点买羽绒服比晚上7点买贵100+!同城的快递要拖到今天才发?我难道不是零点买的吗?我的时间不准?

这个发货速度整体是提高了,得益于一些平台,但有一些还是慢的,快的已经到了,慢的至今未揽收发货

因为机器人在仓储方面变得普及了,例如阿里巴巴集团的智能仓库,机器人可以完成70%的人工,效率提高300%。

双十一智能仓储https://www.zhihu.com/video/1177703335191429120

省去了人工调配商品的繁琐,发货速度自然就快了。

当然,发货快有时也不好。

例如我,昨天买了块NVME协议的固态,想着再买个m2-sata转换器装笔记本上用:

一番搜索发现m.2有3种接口,B-Key和M&B-Key都可以转sata,M-Key不行。

我这块就是M-Key的……

然后我想退货,结果他发货了……

而且当天晚上就送到了……

那么问题来了,500G的现价479,429有知友要吗?

没有的话我就配台台式装了

PCIE转换模块都买了。

我的比往年是快的,最快的同事从下单到收货用了8个小时,11号早晨9点收到。

我的快递速度跟平时基本持平,这种日子就算很快了。

京东两个,今天到了一个,明天一个。日常速度今天两个都能到。

天猫加淘宝28个,没有天猫超市的快递。今天到了4件,明天能到4件,10件没有发货不能怪快递。日常速度也就这样,3到5天左右。

亚马逊3件,都没发货。也没啥可说的...

总之,这个速度比起12年的双11,简直是牛车变高铁。那年纵使在包邮圈,还是望穿了秋水...(7年前的事了,好像是没啥可比性,但是这个成绩我已经很满意了)

有的快有的慢吧还是。

兰蔻我早上付定金,下午就到了。

但是雅诗兰黛、理肤泉、雪花秀确实是一天了都没发货,催也催不动。

也不是不能理解商家,但就是觉得像这些特别大的店,一年收益都几十亿几百亿来计算,为什么不能像兰蔻一样提前发到运送点,连这些服务都不想做。

反而,像是我上舔着人家去买,然后求人家发货一样。

不快啊,就我一个人这么慢吗

买到吃土也就算了,我的还有好几样今天都没发货我

可能是怕我第二天脑子清醒了退款

12号不仅关闭了退款通道

甚至凌晨1点下的单,凌晨4点就显示发货,早上8点就到了

神速

总共55个包裹,已经发货33件

12号到了6件,13号估计也是7、8件

真的比任何时候的快递都要快

唯一一个想退款的都没拦截住就到了。。。

而我又是个懒得,可能懒得再退货就这么留下了。。。

无奸不商啊

我来个反面的幸存者偏差?

去年双十一基本当天、第二天都发货了,今年13号了还没发货,找谁说理去?

我买的东西,在天猫超市的部分,到现在都没发货呢。

也看情况。

先问是不是,再问为什么。

只有我没感觉发货快吗?现在是11月3日,我的快递只发货了5个,其中两个待揽收,还有9个没有发货。。

你仿佛在逗我,双十一拍的东西,两天了还没有发货。

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