如何看待上海闵行开市客Costco开业疯抢导致临时停业？

Costco国内第一家店开业，大妈抢购，人挤到爆，无奈中午暂停营业。

似乎一直都走在社会潮流最前端的上海，今日迎来国外大受欢迎的会员制零售超市Costco，在国内的第一家线下门店开业。

有人说国内淘宝什么都买得到，人挤人有什么意思。

但由于今天开业首日人太多，Costco已经暂停营业。

01

根据今天前往上海闵行区Costco的网友所描述，在正常营业阶段，Costco超市入口排起长队。

据官方透露，Costco非食品类的百货商品价格低于市场价的30%到60%，食品类则低10%到20%。

今天周二啊，去抢的都是有钱或者有闲的大佬。

周边道路极度拥堵。

这家Costco超市共四层，其中1层是商场，2-4层是停车场，可停1000多辆车。

此次开业的闵行门店，共四层，其中1层是商场，总购物面积近1.4万平方米，2-4层是停车场，设有1300个停车位，是其全球门店中最大的停车场。

而平时2公里多去超市的路程开车只要6-7分钟，今天开了二十几分钟。到中午11点不到，人流已经明显超过商场可以容纳的客流，被迫进行限流，保安在商场附近举着牌子告诉前来的人：停车需要3小时、排队买单需要2小时。

有网友表示，Costco超市门店在上海闵行区朱建路235号，导航搜开市客就有了，为什么要导航，因为对多数人来说，这位置有点远。会费299元，前几天办会员送一百抵用券，现在不知道有没有了。商品价格嘛，仁者见仁智者见智，好歹也是入了关的。

02

Costco到底是何方神圣?

它是全球最大的仓储式会员制连锁超市，只有办理会员才可进店购物。Costco北美地区的续卡率为91%而全球的续卡率为87%。

Costco没有公关部门，也几乎没有广告投入，但允许会员携带多位亲友一同购物，因为会员们才是最好的免费推销员。

在实体店大佬们被电商魔王亚马逊踩在脚下摩擦的今天，这家线下超市却神奇地保持每年4%-6%的营收增长。

其实，全球第一个仓储式会员制超市是美国邮政局内部的员工团购机构 Fedco，专门从厂商那里大宗批发便宜的商品惠及员工。

不过这种非盈利性机构，仅仅向每个员工收取5美元的终身会员费……最终倒闭在21世纪的前夜。

其中一家模精品这类模式的商超 Fedmartt也因为经营不善破产,但老板索尔?普赖斯却很用心地栽培了一名年轻入。

这名年轻人在零售行业打了30年工后，决定重新开启这种商业模式，于是他辞职并拉上了自己的司事创立了 Costco。

作为唯一一家面对互联网冲击还能逆势而上的超市, Costco:究竟有什么过人之处?

精选商品。与动辄两三万库存的传统卖场相比, Costco只卖四干种产品,每个品类只选两三种爆款。

低价。批量采购和较短的账期使得 Costco在供应商面前有很强议价能力。Costco对保持低价有着深深的执念,比如经典热狗苏打水套餐,该套餐25年以来从未涨价,一直保持在1.5美金。

无理由退货。除了低价,还得有出色的购物体验。

在 Costco，一个员工的时薪是20.89美元,吊打零售业同行，是沃尔玛同岗位的两倍。

最高管理层几乎全部提拔自公司内部，98%的店铺经理都有一线工作经历。在美企员工满意度调查中位列第品仅次于谷歌、也是唯排入前25的售企业。

1976年，第一家采取会员制的仓储批发俱乐部Price Club在美国加州圣地亚哥成立，7年后，另一合作伙伴Costco会员制仓储批发公司于美国华盛顿州的西雅图市成立。1993 年两家公司合并为 PriceCostco公司，1998年正式更名为开市客股份有限公司（Costco Wholesale）。目前Costco在全球11个地区经营逾770家卖场。

03

Costco此前在国内发售的会员卡，年费优惠，一张会员卡199元/年，附赠一张家庭卡，可同时进6位成人，还可另外带一两个小朋友。今天起，会员卡的年费已恢复到正常价299元/年。

Costco亚洲区总裁张嗣汉，自7月1日开放会员申请后，目前闵行店已经积累了数万名会员，远超过了此前预期。

为了进入大陆市场，Costco在2014年首先开设了天猫旗舰店，了解市场和消费人群。张嗣汉说：“这5年时间，让我们去调整，让我们去准备，让我们去培养品牌，培养我们的团队，所以这5年是值得的。如果我们跳进来（大陆市场）什么都不懂，一定会吃亏。”

而首家门店落户上海的决定，也来自于天猫旗舰店的运营经验。从过去5年的订单来看，Costco的主要消费者集中在华东地区，其中上海最甚。

04

两个月前，国外与Costco一样，实行会员制并名声大噪的零售商超山姆会员店，在上海市青浦区开了它的第二家门店。

山姆会员商店是世界500强企业沃尔玛旗下的高端会员制商店。

山姆会员可在店内享受普通商品10%至20%的会员优惠。与Costco 299的会员年费相比，山姆普通会员的年费为260元，卓越会员年费为680元，会员均可享受主卡一张和亲友卡一张。

中国第一家山姆会员商店于1996年8月12日落户深圳，成为大陆地区首家会员制超市。目前，中国25家山姆门店分别坐落在北京、上海、深圳、广州等地，上海青浦店将是大陆地区的第26家门店。

同样，山姆会员店还在7年前开始了电商发展。其线上共有3大类，分别为自营电商平台，包括官网和APP；一小时“极速达”服务，覆盖了全国部分城市；山姆会员商店旗舰店和全球购，利用了京东配送网络，可将商品送至没有山姆门店的城市。

国外的会员制零售巨头，纷纷来国内开店，还搞得这么红红火火，让国内正在走下坡路的线下零售商们恍恍惚惚。

网友@茶馆酒仙认为： 市场价这种东西仅供参考，量大价优的地方多了去，会员费，交通成本，时间成本都要综合考虑，因为便宜就去买大堆的回家占地积灰不见得就是划算。

记得北京的第一家肯德基吗？

90年代结婚甚至还会选择在肯德基里，你敢信？开业第一天被挤爆，是好事还是坏事，是人性的缺失，还是道德沦丧。。。

Costco的成功早有耳闻，在国外盛行多年的会员制，在国内却一直没人做。看评论中也有很多唱衰Costco的，这里我要站一下Costco，理由如下：

1、第一家costco在中国开业，在上海，实际是试水，发现问题，解决问题。第一次开店跟预期不同，不是很正常嘛？

关于交通，内部引流，整个的购物流程，确实有很多可以优化，但是这不是costco不被看好的理由

2、costco解决了什么问题？解决了海外进口货物，在超市的实际体验感；解决了线上海外购物需要等待快递的时间；解决了人的虚荣心；解决了海外购物美价廉的问题。

3、关于会员问题。大哥，这种就是商业模式就是要靠着收会费赚取利润，并且锁定用户，理发店办的卡是一个道理。

那为什么别人家不成功？因为不是唯一选择，有些会员超市重视价格，有些重视种类，但costco，从价格、商品种类、商品质量全部都重视，这可是高频刚需啊。试问毛利率低，但是销售额高，零售企业能不能接受呢？当然能啊！

costco要解决的问题：

1、周边服务要快速跟上，线上和配送要做起来。国内可不是国外，大家很重视便捷度和舒适度，就开业第一天这个状态持续一阵，估计也没什么人愿意再来了。

2、costco在新鲜劲完全过去之前，要快速跑马圈地，做出优势的差异化部分。costco的对手其实就是周边大超市，目标人群就是30+的人群，因为年轻人是很难大量采购东西，或者跑这么远买的，楼下711解决。最不用担心costco的就是这些便利店。

3、合理的扩张，在市场允许，利润可控情况下，继续扩张，线下店是闭环的终点，也是开始，招牌在那就是一个巨大的品牌广告，又何尝不能带动线上呢？

希望Costco能把好的东西带到国内，给零售业带来点不同，刺激刺激TB，做点创新和新的东西。

国内很多零售企业都说自己是Costco模式，什么是Costco模式呢，从他们做的事情来看，简单地理解为会员制：通过更低的价格和更好的服务给付费会员更好的购物体验。

但是目前完全执行会员制的零售企业，几乎看不到。大部分采用的是双轨制：普通会员+付费会员。甚至于沾沾自喜地以为自己 all in的策略是Costco的改进版。

不过我们看到的是，不管怎么改进，Costco九成以上的续费率是他们永远达不到的高度。

国内夹杂着双轨制的会员制，使企业策略上畏畏缩缩：付费会员的价格要低多少？不挣钱的话意义在哪？低的力度不大的话，会员的敏感度不高，付费会员占比不大，最后会不会流失掉？

而个人的观点是，Costco的核心不是简单的会员和便宜，而是客户群体的细分与市场定位。

一个越来越明显的事实是：夹心层的钱越来越难挣。可以通过大量的传统零售公司甚至外企逐渐撤出看得出来。

如果把客户分层，可以大致分为三层，最底层是那些只在意低价的用户，典型的例子就是拼多多的用户群体，他们不知道拼多多上都是冒牌吗？不知道质量不如正品吗？他们知道，只是在绝对低价面前，对质量不敏感，只要是可接受的底线就行。

而最上层的是高端客户，他们除了对于价格以外，对品质也非常看重。比较在意的是额外的附加价值，我喜欢说的例子是神州专车，普通大众的第一感受是贵，但是它的盈利水平其实大于滴滴，还有一个例子是各大银行发行的高端信用卡，收取高额年费，提供诸如机场贵宾厅这样的服务，这部分客户对银行的利润贡献非常大。可见这部分客户的量也是非常大的。零售企业中，山姆、Costco这样的公司，本质上定位就是服务这部分高端客户的，虽然也会用低价策略，但是这只是他们的方法不是目的，目的是给高端用户提供最大限度的满意度。他们的会员收入水平是远大于社会平均水平的，否则，那些平价的茅台、包，普通人即使平价也达不到抢的地步。

我一直强调的是，有的人觉得山姆并不便宜，这不是山姆的问题，而是你的问题，同理，一个高收入客户用了拼多多吐槽品质不好，也不是拼多多的问题，而是你自己的问题，他们定位明确，一开始就没把你当成自己的目标群体，是你自己走错片场了。Costco瞄定的就是通过“会员制”、低价、服务等等来给你提供更好的体验，你如果说感受不到和路边小卖部的区别，也可以理解，毕竟你找个农民去吃牛排问他感受，他一定会告诉你没吃饱，还是那句话，自我定位不清吧。

而夹杂在中间的这部分人，是最难伺候的，他们在意价格，也在意品质，既想便宜，又想装逼。所以，我们看到很多传统型的零售企业越来越难做了，关店的关店，撤出的撤出了。这样的群体怎么做，我觉得需要通过更多的维度去更加细分市场，当然咯，前提是这个市场足够大。具体的看，像无印良品、优衣库这样的公司过的也还可以，7-11在西安收入营业额也达到40万，所以，方法是有的，更考验你的经营能力。

回到问题，怎么看待这个情况的出现？我个人认为有三点，第一，用事实证明了高端用户群体比你想象的多，简单来说，有钱人真特么多。第二，这个情况对于Costco来说，并不在乎甚至于不该存在。因为媒体一窝蜂的报道突出的都是低价，弱化了其他方面，比如说SKU丰富度，比如这样的价格屠夫式销售，它的供应链管理能力和采购的能力是难以想象的。最后就是，这种情况会逐渐冷下来，这也是对客户的一个筛选过程，那些一上头办了会员又难以复购的客户会逐渐流失掉，也会有客户逐渐发现也不是绝对的便宜，而逐渐流失，但是这种情况对Costco来说是预料中的，我不需要保证所有的会员都会续费和复购，我只要保证划定的那部分客户续费和复购就好了。

不管怎样，Costco还是用一出好戏教育了国内那些想着all in市场的四不像公司：你大爷永远是你大爷。

线下Costco，线上排魔兽

一个是中年人的现实，一个是中年人的情怀

不要说2000万人口的大上海了，整个纽约曼哈顿岛上只有一百万居民，基本是美国里的上海，是美国少数人人坐公交坐地铁的城市，全岛也只有最最边上有一家costco。

其实本质上costco压根目标人群就不是坐公交的那些人。你在大城市downtown住，出门全靠公交地铁，你去costco买了一大袋子苹果，十几个鸡腿，三桶杏仁，一袋大米，三长条的可乐，这么多东西你怎么提回家，怎么上地铁呢？——这个问题无论对纽约还是上海来说，都是一样的：大部分人不开车，每次就只能买一丁点东西，跟一辆汽车的后备箱完全没有可比性。

costco真正成功的地方，都是高速发达、人均1.5辆车、每个人出行100%靠开车的美国城市外围的中产区，出了超市直接推车，在停车场一家四五口一块儿卸在后备箱里，然后开车回家，一家四五口再一起把东西搬进厨房，然后一家四五口再齐心协力把鸡腿、苹果、白菜、零食快速消灭掉。

上海跟纽约非常像，如果城市中60%的居民靠公交出行，那么势必不能运输大量物品，所以大部分市区商店都是一瓶瓶地卖可乐、一斤斤（一磅磅）地卖生肉，菜市场的西红柿辣椒都论个卖，一次性只买这么少势必会导致货物单价更高，大概率不会像costco一样“无籽西瓜不错，直接搬仨回去”的场景。

所以哪怕是上海闵大荒，都不是costco的目的地。costco应该开在北极。

开业第一个小时我就进去了，昨天是因为休假，比较闲，加上正好住在大虹桥区域，过去不远。

但我严重低估了闲人这个群体的数量，不到9点钟，停车场就已经很满了。而我是在9点后到的，北青公路右转到联友路已经瘫痪。果断切换路线，企图绕道从朱建路进入，但现实是朱建路已经变成马路停车场。而联友路和朱建路口则是华容道，进一个堵死一个，我本来就没有想到要买什么，仅仅是来打发时间，所以把车子停到附近一个工地上便走了进去

入口有一位女性员工不断地在提醒出示会员卡，我出示了但好像并没又往我这边看，但是等到我走她还在忙碌，估计她嗓子今天肯定哑了，不容易。

接下来的场景就是

中间一块区域根本走不动，我只能在仓储货柜那边侧着身子通行，加上他们的推车硕大无比，通行真心费劲。

下面是在游荡在人潮的包裹之下，拍下的一些商品图片，仅供参考

早就知道Costco的SKU比较少，但是实际的观感并没有感觉特别少。而很多人提到的中式小家庭不适应大包装的产品，我只能说仁者见仁智者见智，只要感觉便宜，人们是不会在乎买一个十只装和买十个一只装的区别，当然大部分人的推车里的东西还是比较同质化，可颂，味全牛奶，三明治，肉类，鸡蛋，果汁之类的。

再说今天排队抢购的到底是哪些人，其实有些公众号和微博说的有点不正确，老年人是很多，并且最终走排到收银台的也是老年人多，但是卖场里年轻人和中年人明显更多，因为暑假，小朋友也不少，一个个的被家长抱着，生怕被人潮卷走。并且这种抢购好像有点被群嘲的感觉，原因大家懂。但实际上，现场并没有出现太多不文明的情况，排队的自觉性是普遍存在的，只不过人太多，难免出现以下的场面

时间接近11点，我实在是无法忍受越来越挤的环境，决定离开，走到出口，发现门口出现了好多保安和警察，已经开始限流，这是好多老阿姨和他们争吵，为什么不让进。

外面是36度的太阳。

而该区域周边的所有道路接近于完全堵死，进退不得，流量大导致的个别的擦碰又加剧了拥挤。

我大概花了40分钟开出来。

这虽然是第一天，但只是个普通的周二

随即我收到了会员短信提醒

先是提醒不要再来了，最后直接暂停今天的营业

这时微博微信群上就开始热闹了

我看到这样一条通知

从今天开始Costco开始正式的限流，2000人，具体操作未知。周末想来的朋友们，建议考虑清楚，真要来的话，早上7点前最好到，另外车子加好油，路上少喝水。

另外说一个好玩的，Costco的app上推出了开业的优惠

有没有一些亮瞎双眼？

但是实际上这是优惠价格，而不是优惠过后的价格，以新秀丽箱子为例，我一直觉得是200多，真心觉得还要啥自行车了，实际价格是999。不是我一个人懵逼，几乎到跟前的所有人都是。

总结一下，如果你准备去，请避免在脚指头都能猜到的高峰期去，如果你只是参观或者住得远，不要先办会员卡（虽然199的价格也是超值了），如果你去了被限流，请耐心，不要和工作人员争吵不休，他们当然希望可以提供服务，并且他们才是最辛苦的。

一个新超市开业当天如果还不爆满的话，那直接关了吧。

一来是新开张吸引顾客尝鲜，二来是东西品质可靠价格实惠，三是他们低估了国内（特别是上海这样的一线城市）的人口密度和消费能力。

Costco在美国都可能被挤爆，更何况在中国？美国人口密度较低，通常很少出现排长队的现象。除非是一些特定场所，例如飞机场安检和登机，热门的餐厅，和主题公园；或者特定时间，例如感恩节圣诞节。

但是Costco就是个很神奇的地方。加州的Costco早上10点开门，挑个工作日早上10点15分去了看到停车场停满了三分之二的车你敢信不（但是内陆三四线城市人流量会少很多）？很多墨西哥大叔大姐先美滋滋地吃个早饭，然后推一个满满的购物车一箱一箱地自己皮卡上搬。很多做小生意的例如开店的人，也会在Costco进货，还有一种专门的商用会员。再挑一个内陆的一～二线城市堪萨斯城，周六早上也是10点多去想调换个轮胎，排号排到20几号，要等俩小时才轮到我。把车放下打了个lyft去附近逛街吃完午饭最后1点多才拿到车。很多 Costco自带加油站，像加州这种油价全国领跑的地方，傍晚时候Costco加油站排队20分钟也不奇怪。在傍晚和周末买菜高峰，Costco 里经常出现结账柜台全开然后每条队伍都排5个人以上，或者商场里各种试吃小摊食物一拿出来就被周围顾客一拥而上吃光的壮观景象。

所以，美国一二线城市的Costco尚且如此，何况中国上海Costco首发日？不把你买到关门算我们输啊。

其实Costco不光是一个量贩式超市，它更多的是一个全方位的会员服务。它还卖车，车保险，人寿保险，配镜，提供房贷，房屋保险，家庭饮用水或者安装净水器，旅游折扣等。对于自己有小生意的人，Costco还提供商务打印，logo设计，刷卡机等业务。很多人给个60刀120刀会员费不仅仅是为了去买菜，也会用它一系列的这些会员服务。

也希望Costco未来慢慢在国内也逐渐完善提供这些业务，而不纯粹是一个买买买的菜市场。

我在加拿大生活，基本上每周去一次Costco

每次都是早上刚开门就去，无论平时还是周末，为什么呢？因为中午人多，推购物车都得小心翼翼（老外习惯晚起，他们起床去逛超市基本都中午十二点了）

你知道我在哪吗？一座人口不到一百万的城市！一百万啊！上海呢？？？哦对了，我们这不止一家costco

因此啊，人多就是最主要的原因，没有之一！

1、在美国，有Walmart的地方，多数是穷鬼、醉汉、流浪人扎堆的地方，有的人甚至在店里打地铺。

而Costco由于其不菲的会员费，不持卡不能进店、不能购物，实际上筛除了那些人群，提高了购物体验。

2、Costco只卖有限的约4000多种最常用的商品，每类商品只有几样，而且是质量上乘的那几样。它的包装巨大。这样，他就能够做到以最低的价格进货。

最终，同样的商品它更便宜，因为他的包装大。同样价格的商品，他的质量较高、量更多。

归根结义，Costco成功密诀第一就是走量，第二是保证质量。

3、我不认为Costco会把所有商品都从境外配货，绝大多数商品仍然会是从中国进货。

中国不是不能生产质量上乘的商品。而是目前市场上以次充优的现象太多，花了钱也不一定能买到质量好的东西。

Costco如果在中国能一如既往地保证质量的话，也一定会受到青睐。

4、Costco在中国能否成功的关键在于：

美国的COSTCO一般都配有巨大的停车场，每个停车位的空间都巨大，比别的商场大30%。

这样，购买大量大包装的物品才能比较容易运回家。

而在中国很难找到那么巨大的停车场，也就决定了在中国开车去Costco购物会是一件很头痛的事，会经常面临没有停车位的问题。

但如果不开车去Costco购物，那么些个大包装物品运回家，又着实是一个问题。

在日本去过两次Costco，每次也是人很多，进停车场时会排十多分钟队

日本的Costco会员卡是4400日元不含税，当年办的当年内可退退还会费

这个面包买过一次，保质期就两天，搞得我吃了两天面包...

烧鸡买过一次，也确实很大吃不了

其他日常用品买了点，没有保质期还可以

吃的适合有聚会的时候去买一些，没办法当超市逛。

用的买一次估计能用半年

我好奇的是，为何中美贸易战这么严重了，这家美国企业还敢在这时候进入国内市场，居然还这么火爆，民间没有抵制美国货的声音...

谢邀。

大胆预测，

会兴起一个新的职业，

叫上海Costco代买服务，

让时间来见证，

我这个预言是否即将成真[偷笑][偷笑][偷笑]

开业被疯抢，因为是真的有利可图。

网上有个段子也很有意思，分享给大家。

上海的很多大爷大妈都是这类优秀的人。

来源：灰鸽叔叔

ID：unclehuige

关于Costco引发的十条个人看法

一、有些财经号在那里一本正经地谈什么“商业模式”，还给“广大中小创业者总结爆款经验”——这还需要人总结吗？用肚脐眼都能总结啊。比其他店便宜比淘宝便宜甚至比拼多多便宜。多买几样，会员卡的差价就出来了。便宜就是硬道理。

二、有营销号说“哇上海人的消费力很强”“老百姓兜里还是有钱”，甚至追溯到“把高岛屋都硬生生救活了”，我对此坚决反对。大家为了折扣为了便宜，宁愿付出大量的时间去排队，冒着心脏病高血压脑溢血的风险去搏杀，恰恰证明上海人的消费能力在下降。要不是家门口的猪骨头一根都要八十多，谁还愿意遭这个罪？

三、有差价的地方一定就有黄牛。没啥好惊奇的。五公里范围内茅台能差三百块，连我都去想当二道贩子。如果不出意外，未来还是三条路：特惠品限量，不限量的产品非标，又不限量又不非标的就缩小价格差。跟青浦的奥特莱斯一样。

四、晚上慌里慌张地宣布“场内限流2000人”。不知道是哪个副总裁拍脑袋想出来的。要做有效限流，要么学故宫要预约，要么学上海科技馆显示实时客流。两个基础工作都不做，就靠场内点数拦线，很可能就是把拥堵从场内转移到场外。老头老太在外头晒太阳更不安全，交警更会找你拼命。

五、别觉得“就开业第一天热闹，后面就好了”，要知道昨天还是个工作日，暑假里老头老太还得在家带孙子。不信你等周末。

六、我坚决反对把此次Costco拥抢对比优衣库Kaws哄抢的做法。

优衣库联名服装这个东西，既不刚需，也没比价，纯属被带节奏的乱抢。你看Costco里头这些奋勇前行的，除了黄牛和少量年轻人，主要是操持柴米油盐的中老年人。肉便宜我塞冰柜，卫生纸便宜我塞厨房，28个可颂算下来每个一块五毛三，我大家分，买到就是省到啊对不对？

七、这座城市就是有那么多人不上班的。一位搞经济研究的朋友通过在自己小区的普查发现，身边这些人的工作人口大概只有40%。听起来挺扯是吧？我有时候中午出去吃碗面，发现这事儿挺像真的。怎么商场里晃晃悠悠那么多人。后来想想，老龄化城市，退休人口五百万，是本次抢购的主力；加上未成年人、大学生、以及没班上的成年人，在上班的能有四成不错了。所以千万别幼稚地以为“工作日没什么客流”。

八、嘲笑这些客流是不厚道的。正如我之前说的，他们和抢优衣库Kaws的压根是两拨人。正如我从不嘲笑排队领免费鸡蛋的老太一样。这种行为的核心，都是愿意付出时间，去获得降低生活成本的机会——这种行为如果不是太失态，就不应该被指责。因为对他们来说，这个时间已经没办法去换取收入了。时间没办法用于开源，只能用于节流。提醒他们注意安全、提示卖场妥善处理活动才是更厚道的做法。

九、线下店这种“看得见、摸得到”的销售模式依然无法完全被网店取代。捏着东西还是有踏实感的。之所以有“被取代”的错觉，其实还是价格问题。

十、真把这事儿看成“商业潜力巨大”，就是脑子进水了。你看看高岛屋，有多少人为了“情怀”买东西？看中的就是一个大甩卖嘛。不要谈什么购买力强，那么热闹还不是因为便宜的东西太少。不要扯什么消费升级，老百姓需要的是消，费，便，宜。

外网媒体评价Costco进入中国，大钱是那会员费299，小钱才是消费者消费的。

上海虽说互联网没有北京发达，但在全国排在前三还是毋庸置疑的。本地化服务，跑腿企业，外卖行业，快递公司，可以让你足不出户就可以买到大部分东西。

Costco大概率也没有料到开业，上海人民会如此买单！准备工作不足，应对手段单一，并不能很好的疏解人流，临场反应差。开业第一天把门店关了，用户体验会非常差，等同于把自己的种子客户第一天拒之门外。无论什么借口，都不应该发生的。堵路接近于瘫痪，停车造成停车场爆满，人满为患，人们热情为何如此高涨?

也许是国人爱杀价，对便宜的东西趋之若鹜，拼多多就是个好例子。不过这也变相突出老百姓是穷怕了。平常勒紧裤腰带，会过日子。经济危机发生时，国人是影响最小的。

另外，这家公司是美国的。

下一家Costco应该就在浦东了

到临港开一家，不错的。

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Costco不是说定位是一个月采购一次，批发式的，开车人群，家庭采购么，

临港真的很合适，许多人估计开车去一趟临港，就想：

既然去了这么一趟，总要买回“票价”吧！

“买买买！……”

至于停车、堵车，相信临港肯定有能力容纳、解决的。

请Costco考虑我这个建议，如果采纳了可以给我提供一个就业岗位。

（让我在临港店上班，我完全ok的，毕竟好不容易来上班一趟，我就住在店里吧，时间也不会很长，大概每住1个月回上海一趟……来，麻烦借我一个风中凌乱.gif）

1498的茅台，买到立赚800。

上海有多少人的日薪是超过800的？

step 1. 出现 Costco 代购服务

step 2. 黄牛在店门口提供会员卡有偿使用服务

step 3. 会员服务被攻击成筛子，黄牛导致物美价廉商品供不应求

step 4. 会员服务体系调整

step 5. 商品逐渐平平无奇，参见卜蜂莲花。最后被 Disney Store 或小米优选取代。

昨儿个，老美家的Costco在上海开业了，毕竟是大陆首家旗舰店，魔都人给足了面子，硬生生把人逼到暂停营业了。

别乱想，可没干啥坏事啊，人是被咱多金的上海人民强大的消费力给震慑到了。

超市门口，想进去？排队

停车场，依然在排队

据说还有从杭州开车2个半小时来的盆友，真爱呀！

结账区，想出来？还是在排队

看看这场面，是不是让你想到了一年一度的年货市场

小编不由得想起一个段子：

问：你在什么时候会想到自己是龙的传人。

答：排队的时候。

不在上海的朋友或许小小的脑袋产生了大大的疑问：至于嘛？

作为此次“消费大赛”的主力军——中国大妈则表示：物美价廉啦，咱们全家老小都用得上好伐。

是的，“扣死扣”作为美国最大的连锁会员仓储店，绝对是超市里的巨无霸。产品分量大，价格低到同行流泪，品质还杠杠的，怎能不深得人心？

到底有多物美呢？

市场上炒到3000+的茅台只要1498

“大陆人用来浇愁”的五粮液只要919

原价5500+的MCM的棕色印花双肩包价格：4399.9元。

还有各种价格低廉的食品及日用品。

另外现场3个十几万的爱马仕也瞬间被抢走……对，是抢走……不是悠闲的买走……几十万的包有如买白菜般简单，小编再一次感叹为中国大妈的“战斗力”疯狂打call，中国大妈威武！！

键盘，你放开我，我也要去和上海人民一决高下！

不得不承认，美国的超市确实包罗万象，琳琅满目的商品让人在超市逛上个几个小时都不舍得走，甚至还是很多中国游客去美旅游的“必打卡景点”。

小编我整理了“老美你非去不可的廉价商超”清单，不去等于亏了一个亿。

阿尔迪（Aldi）

号称美国“穷人”超市的阿尔迪价格几乎无人能敌，饼干类食品才1美元或不到一美元，矿泉水2.49美元/24瓶装，比普通超市便宜一半甚至更多；大瓶饮料的价格还保持着25年前的物价水平。同样是装满一个购物车，在Aldi花费的要比附近的某知名W超市便宜13美元。

WinCo

这家超市的价格美丽到成为同行的噩梦。这家为了省下成本，可是下足了功夫，直接向农场和工厂进货，没有中间商赚差价。甚至不收信用卡只收现金，就为省下点手续费。

Target

这家相比其他，走的是高端路线。母婴产品的质量可谓一绝，宝妈们可以做下笔记。虽然是超市，但也赶得上潮流，在时尚和美容上经常和大牌设计师合作，很多产品无论造型还是质量都是专柜水准。

Trade Joe’s

人送外号“缺德舅”，吃货们的天堂，可以说是全球各地的美食的总基地了。印度飞饼、泰国椰子糕、法国鹅肝，还有咱大天朝的大水饺。一日吃遍全球，来这总没错了。

Whole Foods

这家超市算是美国超市里的“白富美”了，因为它都是主打有机食品，从食品到日用，都是有机的，深受小资群体和健康达人的追捧。价格虽然比起前几家不那么亲民，不过人家的食品品质摆在那，还是物超所值的啦。

会算账可太重要了

要我我也去买

你觉的一般地方加价299能买得到茅台吗？

怎么可能，都是1990才买得到

对了说个事儿，我每年有个小投资就是每年买几瓶茅台家里放着

从2012年到现在

也屯了不少了