品牌观察家|上海疫情影响中国制造，5月汽车业或将停产？来自余承东与何小鹏的担心。

“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”4月14日晚，小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈发文。4月15日上午，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东在朋友圈发文称，上海如果继续不能复工复产，5月份之后，所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。

  受新冠肺炎疫情影响,上汽大众、特斯拉、蔚来等车企纷纷宣布停产。有不少人在社交媒体称,如果上海继续“封控”,将对中国汽车产业产生严重冲击,拖累中国车市向下。言语之中,满满的悲观论调。4月15日上午，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东在朋友圈发文称，上海如果继续不能复工复产，5月份之后，所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。余承东表示，4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。
此前一天4月14日，小鹏汽车董事长何小鹏也在朋友圈表示，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。不过何小鹏也表示，好消息是部分部委和主管部门正在尽全力协调，期望更多政府和主管部门的支持和共同努力。
4月15日，工信部传达国务院专题会议精神表示，全力以赴抓好疫情精准防控、保障物流畅通和稳定产业链供应链各项工作。多措并举保障重点企业稳定生产和重点产业链运转顺畅。调动各方积极性，合力抓好货运物流保通保畅政策落实。
有车企称略有恢复，有车企表示准备复工复产
日前，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，3月，汽车产销分别完成224.1万辆和223.4万辆，同比分别下降9.1%和11.7%；1-3月，汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆，同比分别增长2.0%和0.2%。
3月汽车产销量确实出现了下降，车企的具体情况如何？数据显示，3月，国内汽车产销分别为224.1万辆和223.4万辆，同比分别下降9.1%和11.7%；一季度，汽车产销分别为648.4万辆和650.9万辆，同比分别增长2.0%和0.2%。
图片来源：中国汽车工业协会
除了上海零部件企业受疫情影响停产停工的辐射影响外，上海本地对国内汽车生产的作用也举足轻重。2021年，上海汽车产量达到283.32万辆，占全国汽车总产量2652.8万辆的10.7%。这意味着，如果上海整车制造企业全面停产，单月平均损失产能约为23.58万辆。再加上受限于上海零部件企业供应而停产的其他地区整车厂，损失将无法估算。
4月13日晚间，长城旗下坦克品牌宣布，受疫情影响，坦克300车型共涉及8家供应商停工、停运，受此影响坦克300于4月14日起暂停生产。受此影响，坦克300用户的车辆面临推迟交付。
不过到了4月14日，蔚来表示，当前供应链略有恢复，合肥生产基地正逐步恢复生产。后续生产计划还有赖于供应链恢复情况。特斯拉全球副总裁陶琳也在4月15日通过微博表示，“最早5月中旬能复工”的说法是谣言。

这次停产是特斯拉上海工厂自2019年末投产以来，停产持续时间最长的一次。保守按照日产2000辆电动汽车来算，特斯拉上海工厂目前已经损失了近4万辆的产量。如果真的需要停产到5月中旬，特斯拉的产量损失将超过10万辆。
作为中国最主要的汽车生产基地之一，上海有包括上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、特斯拉等多个品牌在内的整车生产工厂。根据国家统计局数据显示，2021年全国汽车产量为2652.8万辆，与上年同期相比增长4.8%。上海市汽车产量283.3万辆，与上年同期相比增长7%。从产量上来看，上海占到了全国产量的一成。应当承认,这次疫情对汽车产业确实影响较大,毕竟上海是中国汽车产业的重镇。去年全国汽车产量为2652.8万辆。其中,上海汽车产量283.32万辆,占全国的10.68%。这样的比例无法让人淡定。但也不必悲观。观察一件事情产生的影响,要有多个维度,不仅要看程度大小,还要看时间长短。两年多的抗疫实践告诉我们,只要毫不动摇坚持“动态清零”,把疫情“防”住,就能越早恢复生产,实现产业的稳定发展。放眼全国,大部分地区疫情逐渐好转,正在争分夺秒复工复产。即使在前期疫情严重的吉林,一汽集团已启动全面复工。上海正在经历的短期“阵痛”,不会也动摇不了中国车市的信心。
参考：中国新闻周刊、经济日报等资料

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