快看，中欧班列回程货源福利来了

就像我们一直强调的，价值密度高的产品更加适合中欧班列。我们今天按照HS编码，分析哪些或哪类产品从欧盟出口中国增长比较快。这些增长较快的商品成熟，却可能在国际推广上处在发展初期，之前没有大规模空海运的经验，其供应链也未形成对某一种运输方式的依赖。

中欧班列如果能够及时进入，并融入其供应链就相对容易形成长期的合作。

但这个过程对中欧班列也是一种挑战，意味着中欧班列得准确预测哪些产品有长期增长的空间，哪个区域消费欧洲某类商品更多，根据精确的分析预测从而开发相应的物流产品，去帮助这些欧洲商品在中国的增长，与这些产品一起成长。

这个时候中欧班列就不仅仅是一个运输工具了，更是融入了这些商品的供应链环节，协同需求到生产、运输和仓储等规划环节，也需要利用自身优势帮助更多欧洲企业进入中国市场，同时需要兼顾仓位，平衡其他产品发展的能力。

这要求中欧班列每个环节的联动和协同，也意味着对IT能力的高度依赖，并随时保持着对市场的敏锐嗅觉。

因为需求在变，中欧班列需要高度的灵活性，其服务产品类别也需及时调整。比如目前所有中欧班列平台公司都看好的冷链市场，当每一家中欧班列平台公司都开始提供这样的服务，竞争激烈的结局只会让冷链变成薄利产品。

目前虽然各中欧班列运输的货物结构很丰富，但仍没有形成针对某种类别产品的定制服务，然而每一种产品对物流服务的要求是不一样的，比如有些产品对温度湿度敏感，有些产品需要特殊加固，或某些行业需要特殊的集装箱（如挂衣箱）。这就意味着潜力巨大的增值服务，

中欧班列需要开发针对不同行业不同产品的特定服务，也因此可以对诸如重货、轻货和不同种类产品增值服务的有差别定价，而不是目前的固定箱价。

根据欧盟公布的对中国贸易报告，我们从中找出了欧盟去年与中国进出口产品类别数据。

先关注欧盟对中国的出口商品数据。

在对中国出口产品中，增幅最快的是哪类产品呢？

排名第一的是矿产品，比去年增长49.1%。排名第二的是动物与动物制品，出口增幅达到40.9%。这类产品也是跟中国消费者最密切相关的，包括肉及肉制品、动物蛋白、牛奶与奶制品、加工后宠物食品及加工所需原料等等。

首先来看看牛奶。

根据Kantar Worldpanel Research的研究数据，中国城市家庭每年的牛奶消费量约为60升，这个数字还不到欧盟国家家庭平均水平的1/5。而汇丰银行的数据分析，中国人均消费量不及与韩国的一半。

尽管如此，中国从欧盟进口液态奶的潜力却越来越大。2013年，中国从德国进口液态奶3.8万吨，成为德国在欧盟之外最大的液态奶进口国。中产阶层不断壮大，对于生活品质和健康理念越发重视；而牛奶作为钙和蛋白的优质来源，中国对高品质牛奶及奶制品的需求将进一步提高。欧盟中小企业中心（EU SME Center）预计，中国到2018年将成为世界上最大的奶制品进口国。

再来看看宠物食品。

根据英敏特市场研究咨询公司数据显示，2011至2016年间，中国猫粮及犬粮市场年复合增长率约28%，去年销售额超过535亿元。有句话说得好，狗奴猫奴们给宠物买食品的偏好，与给自己买食品的偏好越来越像了—— 追求“无添加”、“天然食材”和“低脂无脂”！

列表里值得注意的还有，食品饮料、烟草酒类，木及木制品，武器弹药及零件，艺术品等，这些均为增幅20%左右的对华出口产品。其中，法国的红酒、芬兰的木材、德国的啤酒、意大利的食品均享誉世界。

再来看欧盟最主要的对华出口商品。

机电产品

（包括机器、机械器具、电气设备及零件等）是最大的对话出口商品，价值总额达到516.6亿欧元。

宝马公司自2011年开始，借助中欧班列向中国的工厂输送产品，包括整车生产原材料、引擎零部件及售后服务所需配件。


物流及交通运输设备

（包括车辆、飞机、船舶等）以402.67亿欧元的出口额排名第二。化工产品以175.96亿欧元成为第三大出口中国的商品。

其中，中国是德国汽车在全球最大的消费市场。安永咨询认为，“销售增长达到9%，今年第三季度的中国市场消费数据拯救了德国汽车！”如大众、宝马、戴姆勒等德国汽车制造商每生产3辆汽车，就有1辆销往中国（约34%），达到历史最高水平。而在西欧，德国车企销量停滞，在美国的销量甚至下降了1个百分点。

其中，大众在三个月内就对中国卖出了110万辆车，成为销量冠军。鉴于中国电动汽车和车联网技术的快速发展，大众已经宣布，至2025年投资100亿欧元用于研发新能源汽车。

化工方面

德国是继美国、之外的世界第三大化工生产国，化工产品涵盖7万多个种类。化工之所以成为德国的支柱产业，因为德国化工的主要客户是制造业和药品保健业，单单这两项就消耗掉了德国化工产品近30%。

巴斯夫、拜耳、赛诺菲-安万特（Sanofi-Aventis）、赢创（Evonik，前身为德固赛Degussa）、汉高（Henkel）等均为全球性化工巨头。

中欧班列提供的始终不是普通的物流服务，火车最大的优势恰恰在于其可计划性和可预测性，尽管现阶段实现起来比较难，中欧班列也将从粗狂式发展进入更多产品的细分市场，提供不同产品的定制服务。希望这样一天可以到来，中欧班列有选择货源的权力，而不是被动选择货物。