蔚来最近在裁员是不是真的？

南京工厂已经裁撤100多工人，总监换了几个，三电的所有研发岗位已经冻结，现在出差都要VP审批，蔚来现在全面节流（私底下推测是没钱了）。

蔚来里面的氛围真的很诡异

就看实名爆料的被火速屏蔽，各种匿名遮遮掩掩的影射，这家公司大概率是下一个ofo。

让我想起范伟的一句话，中国的风险投资，没有风险绝对不投！

国内的风险投资，就像是一个击鼓传花的游戏，不管项目多水，只要装饰打扮一通后，成功传到了下一家手上，便算是成功，要是能成功传到公开市场上，那么便是全行业的成功了。

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本来只是随手的感慨下写的答案，但一天过去后发现这个问题有了很有意思的变化。

我先声明下，我不住国内，也非蔚来车主，只所以不看好蔚来是基于我的经验和对它商业模式的不看好，以及基于我对制造业的了解，而对它可靠性的不信任。

好了，但有意思的是，最近一天之内，这个帖子演变成了蔚来的公关部门洗白自己，和试图抹黑蔚来的“利益相关方”、吃瓜群众，以及部分真假难辨的“车主”们角力的战场。

简单统计一下，在这些残存的帖子中，号称蔚来员工的，大多黑它，而且匿名。

号称车主的，无论支持反对，基本都是新号，新到这是唯一的答案，都不知道是不是刚刚注册的。

而少数用正常账号实名评论的，大部分是吃瓜众……

==咳咳，从以上观察我的结论是。

第一，蔚来的“车主们”可能都太“高端”，和知乎的受众几乎毫无重叠。

第二，蔚来的车主们都很热心，常年泡群，因此在蔚来受难时，能第一时间响应号召，注册账号前来洗地。

……既很有钱，又很喜欢泡群……这让我不由得想起一个群体……水军……

一手收钱帮蔚来洗地，一手收钱抹黑蔚来，两头收钱收到手软啊！

你们靠蔚来赚的钱，再买蔚来的车，没毛病……

公关团队匿名回的那几个答案质量太差，痕迹太明显了。可能是监控重点不在这里，不过都被微信公众号什么的转发了，也该通知领导会上提一下稍微提高下关注度了。

其实这个问题中的蔚来可以改成任何一家主机厂，北汽江淮奇瑞，应该都是可以得到不少真真假假的内部员工的肯定回答。看最近几个月各类汽车销量排行榜，同比有几个是正值的，这是汽车行业在下滑，不是某一个企业下滑，销量不行了以后自然要开源节流。你再问下长安福特裁员没？看销量他不裁员都不合理。

燃油车日子都不好过了，别说根本没几个人适合买的电动车了。就是现在的公众号太坏了，为了赚钱什么都干，各种危言耸听的节奏一带，目的不就是等着讹主机厂品牌公关费嘛。这帮孙子们也坏，这不看锂电不太好骗钱了，又开始炒作氢燃料电池了嘛。

做为新能源行业的从业者，我觉得很有可能是真的。

从去年开始，汽车市场进入了寒冬期，销量首次出现下滑。而做为新能源汽车公司，资本上是无法与传统汽车企业相比的，毕竟投资人时刻在背后盯着你，稍有波动可能都会带来撤资！而蔚来情况可能更差，为什么？一是蔚来财大气粗，品牌塑造上花了大手笔，这些都是前期的投入，而进入产出过程时，余粮真的没多少了。二是汽车行业的不景气大大降低了资本的信心，汽车行业不像手机，动辄几百亿的投入，不是一般人可以想象的。也就是说，蔚来想继续通过融资来过度的这条路难度大很多了。

题外话，蔚来去年赴美上市其实业内是对李斌不爽的。蔚来的估值 从120亿美金一路降到100亿又到了60亿，硬着头皮上了，看样子是真缺钱了，也没有别的路了。许多准备上市的新能源汽车企业都认为蔚来因为自己资金紧张导致整个中国新能源企业的市场估值都拉低了，也拉低了资本信心。不过从今天来看，蔚来早上市反而避过了这次寒冬期，现在其他想上市的新能源企业可能估值会更不理想。

回归主题。在整体环境不好的情况下，摆在李斌面前的是一个非常尴尬的局面，进退维谷，这时候，节流就是一个必选项了。不论是硬裁员还是只出不进的软裁员都是极有可能的。

最后，不仅仅是蔚来，也不仅仅是新能源汽车企业，整个汽车行业都在自我休眠，准备过冬。裁员不裁员，真不是某一家企业的事儿

蔚来不裁员还能干啥？

强如特斯拉在资金压力大，冲产能的时候都要裁员，蔚来连订单都木有 不裁员吃素啊？

蔚来从传统车厂挖人的时候很大方，基本都是两倍的薪水挖过去，不仅仅是技术、工程、研发岗位哦，连行政、法务团队都是，其实传统车厂都算待遇不错了，但大行情不行，也在压缩成本，蔚来这种手法必然不是长久之计。

从蔚来最开始融资，拉一下天使轮和A轮的投资清单，当时上海这边的朋友就说这几乎是创投领域顶级的投资了，这也意味着后续的融资没啥发挥的空间，第一步就是顶级的都注资，把融资这条路上的发展空间压缩得很小，所以砍在资本转冷的2018年蔚来就不得不上市，哪怕砍一半估值也要上市，VC们也有压力啊。

从造车来做，新一批车厂中蔚来、威马、奇点、小鹏这些都算，大家都想学特斯拉，蔚来可以算是最接近（自称中国特斯拉），真的像么？

有比较接近的地方：1、高调且有成功经验的老板，2、从高端跑车到中低端电动车的产品路线，3、用电动车改变未来出行方式的理想、4、巨额的融资，5、行业的风向政策支持、6，智能化系统、无人驾驶、

完全不像的地方：这才是特斯拉能熬到现在的关键啊

1、特斯拉拉上顶级的电池厂松下，让松下把命搭上一起盖超级工厂，不断发期货车吸引订单来支撑公司的股价和工厂的投资。特斯拉发布一台车，起跳就是两年发货，赶紧下单。这种操作完全是依靠各种吊炸天的参数、样车测试和真实存在的顶尖工厂支撑。

蔚来也说要做牛X的车，反手就和江淮汽车签了代工协议，汽车和一般电子产品不一样，没有成熟优质的代工生产线，制造厂都是有车厂重金投资，蔚来不想从零开始建厂，市面上是不可能找到优质的代工生产线，国内最好是生产线是宝马的，宝马也不可能给蔚来代工啊，制造上缺条腿，让你买个江淮的高端车你干么？没有工厂导致蔚来的期货策略很难推进。

2、特斯拉的电动车和燃油车的性能都是有得拼的，最接地气那种拼法，同价位的车，特斯拉的设计和性能（单纯从起速和时速来看）碾压其他燃油车，所以用户可以接受电动车的种种bug，看着特斯拉的期货ppt还是剁手买买买，30多万、40多万百公里加速不到3.5s的车，你动不动心。

蔚来的车定价更高，但在性能上和设计上没办法完全碾压燃油车，用户就会特别关注电动车本身的各种优缺点，蔚来在中国的定价比特斯拉在美国的定价还高，中国的消费者就人傻钱多么？

3、老板是做互联网出身，卖车还行，按造车就差口气，Elon Musk人间疯子一枚，硬核技术背景，天天吼着要去火星，正是他对技术的偏执才造就了特斯拉车子各种卖点，当然Elon Musk对于特斯拉来说是定时炸弹，这是后话了。

4、充电体系，蔚来创造性地推出了换电系统，这个思路怎么说呢，没有发挥中国市场的优势，有点孤注一掷，得益于政策的支持中国是电动车充电体系最发达的国家，特斯拉在美国可没有这么好的条件，为了让用户开长途，在全美投资建设超级充电站，用的是电动车做基本的逻辑，关注点在提高充电的效率，蔚来就有点剑走偏锋，从后期执行的效果来说也是渣渣。

5、高科技和高科技是不同的，蔚来的点在打造语音操控为核心的车载系统，号称无人驾驶，但一直没进度，技术终归是为人服务的，暂时没有killer。很多人国内厂学特斯拉，就学会了特斯拉硕大的中控屏和全景天窗，特斯拉的技术不体现于这里，而是迄今为止商用最广泛最先进的无人驾驶系统，我知道Waymo更强，但应用为王。

当然蔚来这个公司也不是一无是处。从创立那天开始，PR水平就碾压一线广告公司，大到早期让奶茶买车刷头条，炒作老板娘精英人设，小到公众号发的短视频采访短片，策划、执行的水平真的让我这个媒体从业人员都觉得跪服，蔚来做的新车发布会、NIOday演唱会、老板娘的纪录片，哪一个不是满分的案例，能够走到这一步，PR居功至伟，如果蔚来放弃造车，转行当广告公司，绝对国内一把好手，马上路转粉

相当不看好蔚来这个公司，就从没有开始盈利就敢开1个亿的发布会，真的是财大气粗，而且蔚来是各种的乱花钱，各种上亿的4s店等。

相比蔚来还是看好小鹏，把钱都花在研发上，汽车行业不是互联网行业，需要的是稳扎稳打。

以前互联网行业讲究的速度，什么都要快，快则几个月，慢则2到3年就会分出胜负，很快就能靠资本堆出龙头垄断企业，玩的是接鼓传花的游戏，说真的现在各种独角兽什么美团，滴滴，ofo等一众互联网公司真正赚钱屈指可数，（当然美团滴滴等一些互联网公司很多地方确实方便了老百姓）可以说整个互联网行业大多数都是赔钱的，靠忽悠下家接手才能活，可以见到互联网的泡沫是有多大，现在国家也在主动刺破互联网泡沫，当然没有房地产泡沫大。现在国家实施资管新规，并且大环境实在是冷，据数据前2年国内倒了6分之一的私营企业。大环境如此，加上蔚来花钱大手大脚，后果可想而知。可以说蔚来造车的思维还是停留在互联网行业，玩的就是忽悠，接鼓传花，讲故事。

而汽车行业讲究是工匠精神，国外大厂奔驰宝马研发一款车一般是三年。国内再快也需要以年为单位，而且汽车行业想要堆出龙头企业，分出胜负怎么也要推出几款车之后的事，起码是10到20年之间，这不是光靠资本就行的。而且汽车是民用消费品当中最高端的产品了，里面数千种的高端机械相组装配合。不是靠挖几个工程师和设计师就能解决的，需要的是汽车厂商是长期的深耕和积累，而且汽车行业供应链多达数百家怎么管理都是需要时间摸索和探索的。

现在蔚来这种新势力在汽车行业相当于三岁婴儿，不努力耕耘，只会大手大脚的花钱，肯定是走不远的。虽然不看好蔚来，但是看好新能源汽车，现在汽车行业正处于百年之未有大变局，汽车四化是未来的趋势，中国能不能在全球汽车行业当中有一席之地就看新能源汽车行业能不能诞生出阿里巴巴华为这种企业了。

5.16更

不知道哪里又坏.自己的蔚来桩识别不了自己的蔚来车.真的垃圾.还记得蔚来服务团队吧.十几人的那个-僵尸群.前言不搭后语 估计一个人管着几十个群 根本不知道你是谁.啥问题.就会发个图文.让你三键重启.怒退群.再次修车.维保3天了.还没修好回来.

4.27更新----

真.傻杯车.没一句话说.满app五毛不知道吹的什么.

4g修完.手机控制坏了?????又特么得修

提示升级再试????我车都刚从蔚来修回来-顺便升级了 最最新系统 .说我老版本的.可以roll了.

4月25号更新.1.2.2版本

垃圾车 一天到晚的断4g 真的烦 NFC解锁车门还没开通??不知道倒闭前能不能完善了.

垃圾车垃圾车 气到睡不着 这两天准备诉讼维权 打不赢也得恶心恶心它

240续航 华强北风ui 跳票好多个月的NP

以下基础功能 更新了5个版本都没完善：

行车记录仪迟迟未出 魔鬼nomi 深渊模式的倒车影像 频繁车机死机 魔鬼导航（已换百度）

频繁断网 频繁无匙解锁失灵需要重新插拔保险丝解决 （居然标榜智能车????）

前两天功放挂了 整车放鞭炮 （部分群众出现 别杠）

这个是蔚来庆3.8 鞭炮模式 节日彩蛋

这个是从提车起.几乎每次版本升级.都承诺不会再出问题的简单问题.但是基本半个月就坏一次.买车直接学会了修车（嗯?智能车???）

万能拔保险丝法

下面两个图就是老生常谈.一季度更新跳票.等了4个月..居然上了个百度地图beta就算更新???app里面还有很多捧臭脚喝彩的.....被折服...真·中老年代步车

深渊360倒车影像.相当鸡肋

4g挂比

车机死机

简直开到没脾气.id就不P了 .五毛又跳出来说我没买车bbb 实话实话 这b车 没法儿吹.

就这样.想到再吐槽送车主朋友表情包一张

补充一下 深圳实名转让 仅42万 6000km 18.11月提 有意私??

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隔日更新

刚挨五毛骂决定多讲一点

看似高大上的服务无忧团队.其实是僵尸群..

只有两个人会说话.不知道拿来做什么的.

蔚来app禁言 限流帖子 天天的禁言 强烈建议出个不带社交只有车辆相关的功能版APP不就完了嘛。整个儿一个车吹平台。

遮羞布越铺越宽

韭菜 老韭菜 老酒菜 小白鼠 白鼠 半成品(匪夷所思？？？）

都成了敏感词??发两个就给禁言.这种社区能长久??韭菜都割了还不让提...

更新一下反人类设计和各种bug

挂倒挡就停止音乐.再挂回D档不会主动播放.要重新点击播放键（1.21版本已解决）

默认的空气内外循环设置毫无逻辑 有时内有时外 有时auto 记忆功能缺失

同上↑↑空气净化器没有记忆.开机就是自动 我一个老烟鬼 .真受不了.上一次车关一次.一抽烟就自动开

后视镜座椅记忆功能未开放.多账户功能未开放★星标★

苹果手机放无线充电座频繁会莫名其妙调起applepay.神烦.nio app还有个傻杯兑我说不知道nfc嘛.我不知道???这个NFC在车内没有开关 你关一个我试试??

蓝牙音乐有歌词显示.车机端音乐没有歌词——来自外星的设计师

来电时接听挂断电话按ok键.提示当前正在通话中无法播放.只能点击屏幕接和挂（合着你们ok键就只能拿来播放暂停音乐的呗???）没见过这种反人类设计——来自外星的设计师

暴走自动雨刷.这个没脾气.有时车头看不见了都不刷一下.有时毛毛雨死命刷

假fota.1.21以前基本都是只能店里升级的（1.21应该有很多人可以在线升级了）老韭菜戏称为fellow ota :-D

连接蓝牙.手机关屏幕.会暂停歌曲——来自外星的设计师

视频播放中接听电话.挂断后.视频无声音

后续再补.来自创始版最新1.21系统.如有不同.表示羡慕.再吐槽一下 这些细节设计 提车后就有反馈.至今就解决一个.已经更新5个版本.不客气的说 .6个月了.啥玩意儿没有更.就一个百度地图beta.一个深渊360倒车影像.说好的万事皆可OTA? 估计等卖的时候也见不到个正儿八经的代步工具.

家庭日活动花费5000万，内部腐败横生

“根据蔚来汽车2019年新车交强险上牌量数据显示，1月上为294辆，2月份则只有176辆”

也就是说19年头2个月不到500辆...vs. 2018年1万辆...

蔚来和特斯拉都是宣传高手，话题热度制造者。但是为啥特斯拉这么nb。李爹亲自接见，上海批地。根本还是产品，产品行，你说啥都对，马克龙随便吹无所谓。产品不行你放屁都是错的，说啥都错。

不吹不黑，之前猎头邀请过去蔚来面试，虽然没去，但是对这家“中国特斯拉”有了兴趣，也下载蔚来的APP关注过一段时间，因为本次蔚来裁员事件才注册知乎开始吃瓜。

就目前的言论不对上述任何疑问做出评价，因为真实数据如何并不清楚。就对蔚来官方的通告有以下两个疑点：

第一，蔚来官宣公司回购客户仅占2%，我没时间和精力较真去细数带nio标志的VIP有多少，但是像一些员工亲属，比如李斌的夫人就作为ES8创始用户的002号车主，像这样的员工亲属购车有多少？这些员工亲属购车是否享受回购政策？如果员工购车可以挂名在亲属名下，这样享受回购政策的人有多少？

第二，APP里关注过一名号称蔚来第一粉丝的人，从18年开始各种舔蔚来，这样的铁粉为何最终没有提车？只是强调大定车主也是车主，可是没有明说不提车的原因。

个人意见，欢迎参考，防治铁粉骂我，匿了

有人说："一方面感叹国产不及进口，一方面又舆论打击国产，不要标榜自己在恨铁不成钢，这只是一种悲哀，这些事我见得多了，识得唔识得"

我说："一方面感叹国内没有创新，一方面又要求ofo退钱，不要说ofo骗钱，人家是新时代"四大发明"，要求退钱只是一种悲哀，这些事我见得多了，识得唔识得"

鼓励国产不是靠剥削国内普通的消费者，而是政策支持，技术支持。对基层研究人员好一点，研发人员的待遇提高一点，对创新鼓励高一点。材料在国内已经是劝退专业了，可电池的研发离不开材料科学呀。政策上对基础学科倾斜，企业对技术人员的重视才是救国产的方法!不是靠吸消费者的血!

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看来好多车主的回答，但我有个疑问。最有权评论蔚来的真的是车主吗？蔚来车主当然比普通人更有权评论，但最有权利评论的应该是投资机构和投资人吧？

这就跟当年的乐视一样。乐视的某些型号电视就算放到今天也是能吊打一种国产的存在。配置高，价格低。你去看看现在smzdm上面电视的评论，为乐视叫好不是少数。但乐视呢？现在连保修能不能保都是个未知数。虽然叫好的人多，但真正买的人却不多。

一家企业在初始阶段讨好消费者是一件很容易的事，割肉就行。但这种真的能持续发展吗？滴滴说可以，ofo说不行。

蔚来怎么样车主的反馈固然重要，但绝不是最有权评论的那个人。要摆放好自己的定位，好好讨论，不要上来就指责别人没权评论。毕竟蔚来每卖一辆车都要亏损80w，换种说法每一个蔚来的车主都收了不少好处费不是吗？

希望大家理性讨论

今天早上和总部谈完话，下午就收拾东西走人了。不知道自己做错了什么，自从加入了公司没有了日和夜，为公司也放弃了很多东西。对待用户方面，也是全心全意，只是为了给用户一个极致的体验。只想说如果公司现在裁人的话为什么一开始要这么疯狂扩张！这么铺张浪费，招人的进度也快，裁人的进度也很快。当我们为了想给公司作出贡献的这些人玩吗？公司说的价值观从赋能培训完，基本就消失的无影无踪。基本上还是小人得志的公司，只要维好领导就能活着。算了，不想多说了，当时是放弃了稳定的工作来的蔚来，如今人走茶凉，也真心希望蔚来能有一个好的发展。谢谢蔚来给我的教训。

你说一个公司融不到资了，车卖不出去了，投资人是应该被忽悠接着撒钱呢，还是等着快死的时候抄底呢？你们说是哪一个？

2019.5.1

按流程请了三天的年假，休假前把手头的工作都处理完。第一天飞机上无wifi没有在20分钟内回邮件，老板责怪。第二天，老板的老板不满，质问老板为什么我在休假，为什么不在公司待命。第三天，另外一个老板在群里号召大家，24h/7天。

可能有人说互联网公司就是这样，不过不好意思，以前是传统行业出身，工作量可以大，但不要什么烂摊子都丢给我；休假时可以找我谈工作，但不要觉得我就该随时随地stand by，给的title和钱还不值得我如此卖命。

最近几次因为工作的事临近崩溃，工作流程极度混乱，工作边界极不清晰，各个部门互相甩锅，做什么怎么做都有人出来说三道四，甚至还有不相干部门的人也来插一嘴，这就是号称以价值为导向的结果，流程和RR什么的都是摆设。反正工作流程不是没有，不过是老板们争地盘的筹码，和工作层没什么关系，令人大开眼界。

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在职员工已经想主动离职了。入职的时候一腔热情，但是痛苦的工作过程已经渐渐消磨掉了工作激情，今年开始每周固定生出离职的想法一次。

公司的战略大方向不是我们这种working level可以置喙的，我也不敢说我的想法就一定比高层们高明。但是现在的方向让人觉得公司前景堪忧。

整车规划靠open discussion，一群不懂车的老板坐在一起听presentation，不考虑实际可行性，只要是听上去美好的想法全部都可以通过。之后就是迅速迭代，出了问题打补丁。总而言之就是不踏踏实实造车。

软件部门得势，产品经理一群大学毕业生，和其他部门沟通靠实习生，澄清问题的同时还要兼职知识辅导。工时就是这样浪费的。

先去加班了，有空再更。

根据达克效应，人的认知，有四个阶段，1.不知道自己不知道。2.知道自己不知道。3.知道自己知道。4.不知道自己知道。

很明显yellow仍处于第一个阶段，以yellow的水平，他一定不知道这四个阶段所代表的意义。在此给yellow总普及一下（以下信息来源于百度百科）。

达克效应

达克效应（D-K effect），全称为邓宁-克鲁格效应（Dunning-Kruger effect）。它是一种认知偏差现象，指的是能力欠缺的人在自己欠考虑的决定的基础上得出错误结论，但是无法正确认识到自身的不足，辨别错误行为。这些能力欠缺者们沉浸在自我营造的虚幻的优势之中，常常高估自己的能力水平，却无法客观评价他人的能力。

Kruger和Dunning通过对人们阅读、驾驶、下棋或打网球等各种技能的研究发现：

1. 能力差的人通常会高估自己的技能水平；

2. 能力差的人不能正确认识到其他真正有此技能的人的水平；

3. 能力差的人无法认知且正视自身的不足，及其不足之极端程度；

4. 如果能力差的人能够经过恰当训练大幅度提高能力水平，他们最终会认知到且能承认他们之前的无能程度。

名人观点

1.“我们这个时代让人困扰的事之一是：那些对事确信无疑的人其实很蠢，而那些富有想象力和理解力的人却总是怀疑和优柔寡断。”——贝特朗·罗素

2.“无知要比博学更容易产生自信。”—— 查尔斯·达尔文

3.“最好的，缺乏说服力，而最糟糕的，是充满激情的强度。”——W.B.叶芝

达克效应认知曲线：

根据科学的解释，图示很清晰的显示出了对于yellow的描述，即不知道自己不知道，处于愚昧山峰，对于其他“知道自己知道”和‘’不知道自己知道‘”的人进行攻击辱骂，也希望yellow能认清自己的定位，尽早调整自己，人要活到老学到老，曾子曰，吾日三省吾身。虽然突破下个阶段很难，会到达自信崩溃区，但人活一世，终归要活的明白才是，不能像皇帝的新衣一样。

希望你能看到，不用谢我，我是雷锋。

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开会有三宝，一拍，二吼，三给我走。

一拍，拍桌子

二吼，不问也不懂前因后果，不给建议，也不给支持，只要有问题报上去，只是外行般的吼下边，今天必须解决，没有给我出去，balabala。

三给我走，搞不定你给我走人，不管事实情况，责任一定是别的部门，如果是自己的问题，给我走人，立即走人。。。。

5.28更新.

刚看到新闻蔚来融资到100亿，这个是个非常重要的节点，成与不成，就在这一波，以及马上要上的es6，无论它内部现在乱成啥样，我还是倾向于看好它.我觉得它是真的想做好电动车.个人之见.

忘了说一点，关于裁员，其实大部分汽车行业的都在裁员，这并不是蔚来独有，而是整个汽车行业都不景气，国内市场也确实有点饱和的感觉.房市已差不多掏完钱包了.由于电动车，以及国五换国六，传统燃油车现在很艰难，国内大量自主品牌一塌糊涂，销量稳的唯有日系车.外加贸易战继续升级，关税增加，车企依然严峻.

以下为原回答.

无利益相关，但有主观性.虽然是供应商，但是蔚来量小，产值可忽略...

作为供应商，初见蔚来的时候印象是良好的.唯一觉得不舒服的是办公空间的局促.

跟我们交流的几个老外有德国佬，巴西老，没发现有什么问题，可能是我low交流的层次不够高...

蔚来有个不好的毛病，就是招人没有什么筛选，挖人是使劲挖，工资开的高，甚至整个团队挖过来.当然整个团队挖来要靠谱的多.

不过招人这块和hr也有关，hr是无所谓工资的，越高抽成也多，只要不超出上限，尽量满足员工要求促成招聘才是他们的目的.这就导致蔚来的员工水平是参差不齐的.一个行业，具体发展是非常受底层领导的实力影响的，比如项目经理这种.

蔚来的做事风格是不差钱，只要东西出的来，钱不是问题.这也是互联网企业的优势和特色.由于它是空手建高达，必然不能像传统车企那样慢慢去研发，只能靠钱砸，跳过这一阶段，也看的出来领导的急迫.不过也避开了传统车企沿用老结构所带来的麻烦.但是他们可能忽视了人与人之间的协作能力，初建公司各部门来自各处，难以协同，上面说的招人这块呢又加大了这种矛盾...

从蔚来的初衷和领导的行事来看，是想做好的，而且中国特斯拉这种并非没有机会，只是起步略微有些晚了，所以有点操之过急，反而没有好好做.说蔚来是骗子什么的实在太过了……黑的过分了.只是现在蔚来越来越有种恶性循环的意思在，可能会失败，具体要看上层的能力了.

es8预计年产量本来就1w，是试探性地作品，销量不好是在预计中的，决定生死的是es6...

es6不成功就gg，当然不排除融资能力强还能苟活一波绝地大反转.

我个人是倾向于看好它的，只是前途极其难走.

大家好，我是高赞答主 @quora 指名道姓提到的那位HR，我觉得既然被人家就这样挂网上了，还是有必要站在个人的角度做出一些回应。对她我就不实名了，毕竟我这几天了解到被人实名的压力，不希望这样的事情继续发生在别人身上。

其实普遍的员工与公司之间的争端，在舆论层面，公司往往会处于舆论劣势。对于我们这种普通人来说，这是件好事。因为这是这个时代赋予我们的力量 -- 个人面对强权的力量。所以我很理解大家出于弱者同情及信息不对称的情况下对quora的支持。但是有了武器也不能乱开枪不是？对于公司是否会以散布不实信息，损害公司名誉等起诉她，不由我决定。对于quora指名道姓对我个人进行人身攻击，我保留一切法律权利。毕竟自由言论的前提，是你需要充分地认识到它是把双刃剑。

下面是quora故事大家需要了解的另一面以及我对蔚来的一些看法。这好像是我的知乎处女答，内容比较长，提前感谢大家的耐心。

第一：quora被解约是因为试用期未通过。

试用期不通过大家都知道吧？看到这边很多人就会散了，因为基于试用期解除合同，quora同学后面很多故事根本不成立。但是我还是希望大家继续看下去，对quora和蔚来有个更全面的了解。

这里quora提到蔚来会让“员工互相匿名评价对方，每个月根据这些‘内部’评价进行考核，末尾淘汰”。实际上，360环评这种由多个打交道的同事来评估并给予某个员工建议是一种挺常见的人员评估方法，而且这个评价我们一年才做一次。员工有权选择和添加自己的评价人。我们的本意是希望每一位员工都能得到客观、全面的评价，而不是只看领导的一面之词。看评论很多人说这是鼓励人性的阴暗面，互相检举揭发打0分。事实上，蔚来的职场远不如大家想象得那么黑暗。我们每年头疼的一件事情就是大家打的分太高，高得让我们担心公司氛围太和谐而不容易发现问题。

当然，评价当中检举揭发的肯定有，非常小的一部分。基于事实的，我们会跟进去了解情况。单纯情绪发泄的，我们会侧面去解决两个同事间的合作问题。有一说一，这个系统并不完全成熟，但是每年都会改进。所以我们运用这个评价结果的时候非常谨慎。

所以大家知道了，这个评价并不是我们与任何员工解除劳动关系的唯一原因。最大的原因说到底，还是干活不行呗。在quora的情况里面，她的试用期表现不合格，主管多次沟通没有改进，我们本来就打算解约，恰逢年底，我们特地去看了一眼她的评价结果：部门倒数第一。。。（关于quora的脾气，大家可以看一下她在自己的问答下面一段回复别人说自己讯飞老板的故事，也许你会很容易理解，她为什么倒数第一）

相关证据有试用期评估表和她在JIRA里面的工作记录和主管的评语。都是上过仲裁庭和法庭的证据。

第二：你需要了解的来龙去脉

站在我个人角度，HR也是一名普通员工，在处理整件事的过程中，我的心里也有杆秤，因为今天我站在公司的角度怎么对待其他的员工，未来可能公司也会这么待我。那我们是怎么对待quora的？而quora又是如何回应的呢？

2016年，我们给quora发过3次offer。前两次，quora都在接了offer之后，反悔不来。之后她出国读书失败，写了千字长信，恳求我们再给一次机会。鉴于她再三保证，公司又给了她一次机会。而且她住的远，还在信中说公司附近租住成本低廉，会搬过来好好努力。

进公司后，quora表现不佳。我们找她谈话，她承认自己表现不好，原因竟然是因为工作距离太远而心存犹豫。说好的要搬过来发奋努力呢？……最后试用期评估不通过，并且在评估表上签了字。时值年底，我们为她考虑，还特别申请了一个月时间照常给她工资，让她找工作。本来故事到这里就可以结束了，因为了解的人都知道这是一个公司再正常不过的，未过试用期不留用的流程。

但quora又一次再三恳求让我们给机会看她表现。看到这里，大家肯定有体会了-- 犹豫就会白给啊 -- 心软的我们又给了她一次机会。

由于再等下去试用期就过了，公司无法保护自己权益。所以，我想了一个折中办法，先写一个离职申请，那么到时候如果真的表现好，离职申请可以作废。表现不好，公司仍然可以依法解除合同。本来没有选择的事情，我们硬生生想了个办法来给她选择--直接解约或是立下生死状再观察一个月。可quora说：她两个都不想选。。。僵持一个多小时，我不得不告知，不做选择的话，咱们只能解除合同了。要是一直坐着不走，我们只能找保安来请你走了。最后，她同意写了离职申请。这一番好意和无奈，到了知乎上，却成了“威胁强迫她签字“以及“假惺惺给了一个月”……你完全可以不签字，选择试用期不通过啊，掩面.jpg

第二天，quora又反悔了，写了一份邮件申明辞职信无效。我们只能依照试用期不通过当场解除合同，连带那一个月也没了，这里我成了quora口中的“恼羞成怒”。知道钱没了，quora惯性后悔，又想收回申明拿到补偿。扮家家吗？……后来去仲裁，她输了（她叫：调解不成功），又再去打官司，居然想要50w补偿。。。结果她自己也说了，法官告诉她不可能赢啊，原因她讲了很多，其实在我看来，就一个——她根本就不占法理啊。

公司本着关怀，还是同意调解，给了她社平三倍工资。在调解书上大家同意对此事再无异议。没想到时隔2年，又双叒反水了……

整个过程，自问我站在同样是一个员工的角度来看，我们也是一直处于关怀，忍让的态度。处处给机会，处处替她想办法。而反观她呢，且不说反复无常了，至少作为一个成年人也应该对于自己签署/发送的offer，恳请信，评估表，离职申请，法院调解书有一定的尊重。不过，这也是她个人的选择，我不好妄加评价。

但是，我自认为曾经还是个为她想过办法，帮过她的人，却在网上被点名道姓进行人身攻击，这让人很寒心，并对我和我的家人带来了很多困扰与伤害。这一行为，不合适，且很可能不合法……就像一开始说的，她对我个人的隐私侵犯和名誉侵犯，我保留使用法律的权利，会考虑依法保护自身的正当权益。

第三：蔚来这个公司

这个主贴本来是问蔚来有没有裁员，那这边我就回答一下正题：有，但是只有3%，网上说百分之十几，本来1w人，现在9000人。也不说这数字夸不夸张了，咱们能不能把自然流失也考虑进去呢？

3%这种数字对比现在经济形势如此差的大环境下，很多吗？要我说哪里算得上裁员，最多是个末位淘汰吧。

当然蔚来确实面临很多困难，经济大环境问题，汽车行业问题，舆论环境问题，自身的精细化运作问题。我想说的是，作为一个高速发展的创业公司，并不容易。放到任何一个公司里都会有这样那样的问题。都会有这样那样的人跳出来，说自己遇到了不公的待遇。我们要不要每次看到一点局部问题就说整个公司不行呢？回过头去，蔚来在短短4年的时间内正向研发了3款量产车型，建立了服务、充电和体验店网络，并且在车主当中建立了相当良好的口碑，这已经是非常大的成就了。蔚来真如网上说的那么烂的话，能做到这些吗？虽然网上黑蔚来的人很多，但是自己开过蔚来，试过蔚来服务之后还能黑蔚来的人却基本没有。

蔚来在对待用户上可以说是非常有诚意的一家公司。同时也是通过与用户的平等对话，把行业运作方式完全颠覆的一个公司。过去的车企对于普通用户来说是高高在上，不可触及的。而蔚来则是不断地听取用户的建议，不断与用户直接沟通和解决问题。并且还努力为用户营造着一种愉悦的生活方式。这对于我们这些广大屁民来说，不好吗？我们是乐得见到这样一家公司的失败，回到过去那种申诉无门，默默承受，被赚一笔就扔掉的状态吗？说大一些，在中美贸易战不断升级的今天，中国在整个世界汽车行业中能有一个举足轻重的参与者，能有一个自主豪华品牌，不好吗？

对于一个在蔚来工作了3年多的老员工来说，我是认同这家公司的理想的。我也希望大家多给与这样有理想的公司一些机会和时间。甚至，只要是多一些的了解，你可能就会知道，即便在网上被黑成这样，为什么还有九千多人在为了这个理想日夜奋斗。为什么还有那么多蔚来车主也在不断的加入这个行列，用自己的方式，帮助蔚来一步步迈向前进。

裁员应该裁掉的是一些VP和一些中高层。

高层的水平决定了公司管理的上限，
中层的水平决定了公司管理有多么无下限。

决策效率低下，文山会海，派系斗争，成本高居不下，这些都是VP们造的孽，这是掌握着资源的老板们甩不掉的锅。高层本应该解决的这些问题，却反而愈演愈烈，毫无疑问是VP们在导致的，身为公司最高层却在各种会议上不解决问题，纵容不公平，甩锅，推卸责任，搞形式主义，为了开会而来会，纵容部门之间内斗，今天一个想法，明天一个新的意思，口里都是流程，口号，大道理，挑战人的时候，一张嘴不管别人怎么做什么都是错的，不用系统流程管理，用个人意志凌驾于下面工作团队的决策，以后下面谁敢做事？如果有一天蔚来真的倒了，这些人就是罪魁祸首。

一个人干，十个人看，二十个人排队在挑战，所有人都在谈风险，却没有人提出解决方案和做决定，这样做也确实会利于不败之地，既展现了自己专业水准，又显示了风险预警能力，投了高层的所好，又不用承担任何责任。这就是艹dan的中高层。
干活的本就那么几个人，却要经历炼狱般的层层拷问，本应该寻求帮助的会议，变成了各路神仙施展挑战水平的会议。做事者战战兢兢，唯唯诺诺，挑战别人的人唾沫飞扬，慷慨激昂。

这些中高层，上不能定国是，下不用亲力亲为，只能以开会和展示ppt为主要工作内容，他们每天的工作就是抓信息写ppt，老板们看不到下面，只能看中高层的ppt来获取信息做判断，很多的中高层就成了中间的信息掮客，如果齐心做事倒也无所谓，但老板们纵容斗争，那各路中层的神仙和妖魔鬼怪就一起出动了，大家争先恐后的先抓信息流，获取第一手信息资料，抓对方的弱点漏洞，当子弹炮弹第一时间去汇报，有的更为甚者对下曲解会议决议传递假信息，对上同样打着一些说辞传递假信息。

某f姓的女总监，简直就是上述这种人的集大成者，她每天都所作所为就是在不停的推卸责任，只要不承担责任，她什么话都能说的出来，什么事情也都能做的出来，秀ppt一流，抓第一手信息的速度一流，混淆视听水平一流，在老板们面前口才的一流，在其他人面前无理粗暴的一比，她每天在与所有人为敌，在阻碍所有的事，这种推卸责任的水平简直是教科书级的，稍微老一点的员工都知道这个人，从15年来与各个部门的人交恶，甚至到了别人已经说出来有这个人在，这个会议我们就不参加了，不想和她说任何话的地步。而到现在这种只为了自己，不考虑公司，对公司造成了潜在很大损失的人居然还在，还很稳。这种人不裁，留着过年吗？

原本so里面，大家真的都还在献言献策，但老板们好像不想也不喜欢听到真话，而且大家这么多年对管理上问题的建议和对中高层的诟病，公司层面并没有采纳和改变，祸害们依旧在那里，并且有些人还越活越好。

哀莫大于心死，现在的so里面的沉默其实代表一些人的心声：你们随便玩，你们高兴就好。