7分22秒的配速完赛半马，难道就不算跑步了吗？ 曾英：当跑步成为一种习惯 | 新女性力量

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7分22秒的配速完赛半马，难道就不算跑步了吗？ 曾英：当跑步成为一种习惯 | 新女性力量， 

7分22秒的配速完赛半马，难道就不算跑步了吗？

当终点越来越近的时候，我反而很平静，摆了好多pose后来发现都是浪费感情，我高举双臂大声宣称：我终于完赛了，感谢无锡，我的首半马。

撰文/王红蕾

编辑/灯芯绒

出品/马孔多跑步研究室

去年的这个时候，我大学同学就说给我一个无锡半马的名额，怎奈当时刚刚阳过，2月份才开始恢复锻炼，实在没有勇气挑战半马，但鼋头渚的樱花却在心里种了草。

所以当这次比赛一开始报名我就下手了，果真抢到了名额，比赛时间设定在38节的周末又称女神半马，所以参赛人数不算多，欢乐跑者，氛围跑者为主。

备赛时间不到2个月，中间又跨着春节，“每逢过年胖三斤”，谁也拒绝不了美食的诱惑还有亲情的绑架，我的体重又不容置疑地回到了60KG，不仅胖了，还停跑了半个月，所谓的备赛那真是一言难尽。

雪上加霜的是距离比赛12天，我走路不慎把左脚崴了，当时真是钻心的疼，心里一阵叫苦，真是冤死了，跑步2年啥毛病没有，偏偏小河沟里翻了船，飞来横祸，节外生枝，这场比赛大概率是泡汤了。

回家立马冰敷，又瞒着家里人去北医三院，医生看了看有淤血，属于2级韧带撕裂吧，开了2管“当红创伤膏”，又绑了护踝。跑不了，核心训练不敢停，躺在瑜伽垫上练臀桥，蹬自行车。

跑友们都劝我赶紧退票，有过类似经历的也现身说法，崴脚后不能跑步了，我基本上也死心了，但是又不想错过鼋头渚的樱花，既然走路没啥影响，那就按原计划出行吧，同去的跑友早就订好了酒店，我也设计好了无锡的旅游路线，说走就走吧。

还有个小插曲：38那天故宫半价，和2个闺蜜在里面转了一整天，走了足足有3万步，医生的嘱咐就是要少走路，我早就忘到脑后了。

到了无锡先取比赛物资，拿到号码布，我眼睛一亮：21905，219是我妈妈的忌日，5月是我的生日，冥冥之中好像是天意，为了这个号码我也起码要跑个5公里，不算白来一趟。

真正到了比赛现场，我给同伴拍照，祝福她一切顺利，而我则做好了随时退赛的准备，只要脚疼就上收容车。

前面2公里很平坦，太湖的风有点大，忽冷忽热，我本来就是来玩的，哪能错过美景，又是自拍，又是摄像，还惦记着补给站连吃带拿，咱得把报名费赚回来。

渐渐地不断有人从我身后越过，我前面的路越来越宽敞，我的脚步也越来越平稳。开始上坡了，加快步频，减少脚步压力，我越跑越轻松，开始有走的了，而我依然在跑，我要维护一个跑者的尊严。开始下坡了，我跑得更快了，后来才知道我最快是6分17的配速，我连APP都差点忘了打开，跑出去300米才想起来，这可是比赛啊，但是为了省电，我关掉了声音，随心所欲地跑吧，管它什么配速呢！

5公里过后我想起码跑到10.5公里的折返点吧，7公里的时候已经与第一阵营的精英跑者相遇了，她们跑得真快呀，人和人的差距咋这么大呢？我盘算着9公里大概能与同伴相遇吧，我随时准备着手机拍下胜利会师的那一刻。这个时候我已经开始不断地超人了，心想怎么还看不到她呢？我一直靠着左侧跑，，就为拍到她，结果快到十公里的时候我居然“追”上她了，简直难以置信。

同伴是膝盖不舒服，也没有拼速度，我俩正好可以肩并肩跑一段，再次上坡的时候已经是12公里了，我觉得我得保守点了，跑完全程是有希望的，这个时候可千万别出差错啊。

我是逢站必补，香蕉啊，黄瓜啊，葡萄干啊，连吃带拿，省了能量胶了。补水是至关重要的，但我每次只喝2，3口，所以没有上厕所，幸亏如此，因为全程的厕所都在排队。

另外我还发现了马拉松比赛最大的弊端，那就是浪费太严重，尤其是纸杯成千上万地扔得满地都是。后来纸杯用完了，有些选手就拿起整瓶的矿泉水只喝2口就仍到路边了，我简直瞠目结舌。我跟志愿者说，你倒我手里吧，我捧着喝。我强烈建议每个跑者都要有点环保意识，用手捧着喝是最方便的。

跑完山路，只剩最后3公里了，我脑海里不断地复盘这场比赛，4分配5分配是严肃跑者的追求，难道6分，7分就不是跑步了吗？如果目标是安全完赛，享受比赛过程，慢点又何妨。

4分配和8分配对身体的冲击真是天壤之别，同样是10公里，你走马观花地散步3个小时没啥感觉，你要是半小时呼哧带喘都做不到。欲速则不达，真正的长期主义就是“把简单而正确的事坚持下去”。

跑半马之前看过好多经验分享，包括月跑量要达到100公里，跑过15公里，连续2天十公里不觉得累，我只有最后一条符合，回想起来这些经验都是针对那些追求成绩的，如果仅仅是安全完赛，我觉得6-7分配，每次6-7公里，每月60-70公里就够了。7分配基本上不需要考虑心率，后半程我心肺没压力，腿有些酸是真的，后来都麻木了。

当终点越来越近的时候，我反而很平静，摆了好多pose后来发现都是浪费感情，我高举双臂大声宣称：我终于完赛了，感谢无锡，我的首半马。

要说遗憾就是低估了自己的能力，居然连跑鞋都不带，随便穿了一双即将淘汰的慢跑鞋，原先准备穿的碳板鞋嫌麻烦就没带。我的同伴则是忘了带臂套，我把我的给她了，防晒我俩也没涂，天气预报是阴天多云，事实证明湖边风大，紫外线还是挺强的。同伴的能量胶也忘了，我觉得半马不吃问题也不大，反正也不追求成绩。

这就是我的首次比赛，终于获得官方证书了，真是一波三折，峰回路转，啼笑皆非啊。

（本文所有图片、证书均由作者本人提供）

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＊马孔多常年法律顾问：北京市浩天信和律师事务所 宗柯涛 夏国荣 戴嘉鹏


曾英：当跑步成为一种习惯 | 新女性力量

作者|曾 英

编辑|李国政

出品|帮宁工作室（gbngzs）

如果要用一个词语来定义她，那就是跑者曾英。

2011年，曾英成为一名长安汽车人。2012年，她加入车型项目开发团队。2013年，项目在北京投产，她一年里有10个月待在北京房山基地。一个冬日的下午，她换上跑鞋，推门而出，在酒店附近的北京理工大学操场刷圈。

从此一发不可收拾。从2014年大连马拉松410完赛，10年间她完成20场半马、27场全马，其中，个人全马最好成绩3小时4分56秒，累计跑量25000+公里，平均每年跑量约2400公里。

独跑不如众跑。2015年，长安汽车冠名重庆马拉松，同时签订5年合作协议。为在赛道上展现长安汽车员工风采和士气，契合企业文化理念“前进与你更近”，“前进团”应势而生。作为“前进团”团长，曾英见证了其从0到1、从1到无穷的发展。

跑者依然在路上。

以下为曾英的自述。

2011年大学毕业前，面对中国一汽、东风公司、东风日产、长安汽车等汽车企业的邀约，我心里做了一番选择，是北上还是南下？思来想去，最后选择了长安汽车，来到山城重庆。

选择长安汽车的原因之一，是老爸一个人在老家，我们有很多牵挂，虽然重庆距四川老家还有200多公里，开车需要3个多小时，但离家很近了。

我拉着行李来到重庆，一下大巴，就被山城的热辣滚烫给包围了，我恨不得赶紧跳回大巴继续享受空调。

那是我第一次来重庆。陌生的城市，陌生的人。我在这里开启新的生活。

还是有些小确幸温暖自己。闺蜜从四川大学毕业，我们相约一起来重庆，加入长安汽车。随后，我们一起上班，一起下班，一起shopping，一起运动，一起疯闹。

但好景不长，1年后，闺蜜为了爱情，离开了重庆。刚有些熟悉的城市，于我又变得陌生起来。

2012年，我加入车型项目开发团队，用忙碌代替了对这个城市的陌生感。后来项目在北京投产，1年时间里有10个月都在北京基地出差。

项目投产阶段，节奏快，整改周期短，一直有关不完的KTM任务、跟不完的线，工作压力特别大。我的生活轨迹几乎就是工厂-酒店这两点一线，即使周末也混沌不堪，觉得人有些荒芜，有些颓废。

一个偶然的机会，我看到酒店附近的北京理工大学操场，它伫立在寂静的房山街头，凉风嗖嗖吹得人头脑清醒。我想起大学毕业前刷圈减肥的日子，现在为什么不试着跑跑步呢？

说动就动。我换上跑鞋，推门而出。在零下十几度的北京，在空旷的操场上，我一圈一圈地刷圈。

冬天的北京，早晚气温超低，寒风凛冽，风刮在脸上犹如刀割，鼻子冻得通红，手指僵硬。

早晚太冷，而且思想懒惰，但是北京的中午却是暖洋洋的，何不中午跑呢？于是，大家去吃午饭的时候，我换上鞋，到员工宿舍楼下刷圈。一圈大概400米，虽然有些枯燥有些乏味，但是每次跑完，成就感满满。

跑了一段时间后，感觉状态不错——3个月里减重10斤，衣服小了1个号，尝到了减重的甜头。总要干成一件事吧。我不想自己只有3分钟热情，便给自己制定了跑步计划，想先完成一场半马，再完成一个全马。

首个半程马拉松152（1小时52分）完赛，我担心自己做事虎头蛇尾，立刻报了大连马拉松（简称“大马”）全程。那个时候，“大马”还是5小时关门（马拉松基本上是6小时关门）。

对关门的恐惧，迫使我刻苦练习。北京理工大学操场的30公里、良乡南关大马路上的32公里……我反复刷来刷去。功夫不负有心人，最终我冲过了大连马拉松的拱门，以410完赛。

“大马”以后，我便一发不可收拾，开始了自己的马拉松之旅。10年时间，我完成了27场全马、20场半马。个人全马最好成绩是3:04:56，累计跑量超25000公里，每年跑量约2400公里。

当运动像一日三餐融入到生活中，就不存在坚持的问题了，而成为一种习惯。我不仅自己跑起来，还带动身边的人跑起来。

我是长安“前进团”团长，有幸见证这个“前进团”从0到1、从1到无穷。

2015年，长安汽车开始与重庆马拉松（简称“重马”）签订第一个5年合作协议，当时公司跑步的人不多，跑马拉松的更是寥寥无几。当年的“重马”结束后，我认识了几个跑马拉松的同事：渝北工厂的曾师傅、高军，模具的冉冉姐、动力院的老张和小丑鱼。

我们几个马拉松爱好者开始以“前进团”的名义，组织约跑活动，在工职学院、中央公园等地儿约跑，每次合影时都拿着一面印有长安汽车的旗帜。

第一次约跑只有5个人参加。那时我们有点像游击队，没有固定的场地，没有例行的活动，没有像样的团旗，期待着转变为正规军。

2015年11月，我在中央公园跑步时，认识了鸿哥，两人边跑边聊。当知道他在负责长安汽车的“重马”项目时，我们便交流了借助“前进团”，促进长安汽车品牌传播的想法。

这次相遇，让“前进团”迎来转机，随后，公司“重马”项目组开始策划2016“重马”活动。“前进团”参与了很多环节，每一期“重马”训练营、每一次宣传，都有“前进团”的身影。

马拉松的热浪、公司的“重马”资源，助力“前进团”逐渐壮大，从最初的5人约跑，发展到现在500余名成员。重庆以外，如北京长安、合肥长安、南京长安等单位的长跑爱好者，也感受到“前进团”的力量，纷纷加入进来。

今年是“前进团”成立10年。10年间，跑“全马”的伙伴从寥寥几人，增加到现在的“百人全马团”，“破三”选手有近10人。

这是一个有温度的企业跑团。每年逢新员工入职期，都会有很多新人加入到“前进团”，它是新员工快速熟悉长安汽车文化的一个桥梁。

“前进团”解决了企业组织建设中非正式沟通的问题，类似于茶水间文化，它促进员工直接沟通融合，提高了协作效率，也间接帮助创新型员工互相激发灵感。

每年重庆马拉松来临之前，长安汽车还组织“重马”训练营，不仅面向企业员工，也向社会大众开放，为所有的参赛者提供指导，帮助大家安全完赛并取得好成绩。这些工作，我们前进团一起配合执行。

现在，“长安前进团”成了汽车界和社会大众熟知的企业跑团，它立足于长安汽车内部的文化建设，并在社会上产生了一定的影响力。它带领着所有热爱跑（参数丨图片）马的同事们向前跑，也把这种马拉松精神带到了企业的各个部门，让长安汽车在造车的创新创业之路上，一直坚持走下去。